今年一直在降降降的特斯拉，在11月来了一次“反转”——涨价。日前，特斯拉官方宣布，中国大陆Model Y高性能版售价上调1.4万元，起售价36.39万元。值得注意的是，Model Y长续航版与Model Y高性能版刚在8月14日下调售价，其中后者售价从36.39万元调整为34.99万元，下调1.4万元。如今相当于Model Y高性能版的价格再度恢复原位。据悉，Model Y是特斯拉目前销量最好的车型，不同车型的交付周期为2-8周。

特斯拉多次因“成本”而调价

记者留意到，新款Model Y刚于今年十一期间正式开始交付，彼时特斯拉提出的口号是“性能配置提升价格不变”，但很快这款车在8月份进行了首次降价。数字显示，Model Y在特斯拉所有车型中一枝独秀，在今年9月在中国销量为41428辆，在特斯拉中国销量中占比95.22%。

此前特斯拉在多次将售价下探后，均将理由指向成本，称“价格调整是根据成本来定”。在日前的特斯拉三季报电话会议上，特斯拉CEO马斯克再次强调特斯拉一直引以为傲的低成本制造，并称“依然专注于降低成本，降低车辆成本是我们的首要任务。”同时，还宣布尽管受到工厂闲置和新工厂收尾工作的影响，但特斯拉三季度还是进一步降低了单车成本，下降到约3.75万美元。

因此，此次特斯拉一反常态对Model Y高性能版的涨价，引发广泛猜测。业内认为，这或许可以从财报上“找原因”。据特斯拉三季度财报显示，特斯拉第三季度实现营收234亿美元，同比增长9%，略低于前两个季度；同时，净利润18.53亿美元，环比下降31.4%，同比下降44%；毛利率持续下滑至17.9％，低于第二季度的18.2%。至于销量方面，第三季度，特斯拉生产了43.05万辆电动车，低于市场预估的46.2万辆；交付43.51万辆电动车，低于市场预估的45.67万辆。

也就是说，受到此前工厂停工升级及今年前三季度的多轮降价过后，特斯拉三季度业绩和交付并不理想。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，特斯拉此举是基于其利润压力加大，作出的一次价格调整，延续到其他车型的可能性不大。“特斯拉在面临利润压力的同时，也承受着全年冲击180万辆销量目标的压力。”不过也有分析人士认为，此外，有分析人士分析称：只是单一上调Model Y高性能版售价，或因为该车型的“供不应求”。

或可顺利完成180万辆年度销量目标

按照特斯拉年初定下的目标，全年交付目标是180万辆，目前已累计交付电动车超132.4万辆，超过2022年131.4万辆的总和。若要达成目标，特斯拉需在第四季度需交付47.6万辆。

信达证券分析，特斯拉Model 3焕新版的上市，以及Cybertruck有望带来交付新增量，而且不排除在最后一两个月再度采用降价策略，全年交付180万辆的目标有望实现。随着FSD持续迭代升级，特斯拉有望维持其全球新能源智能电动车企龙头地位。

不过，业内还指出，特斯拉车型价格的起伏将让消费者顾虑重重，虽然多次的调价给出的理由基本为成本，但实际上这个调价因素并不透明。“此前工厂升级虽然增加了成本，但特斯拉在全球范围内的销售量应该能够分摊这些费用，从而不至于让价格频繁波动。”汽车行业分析师顾志军表示。

文/图 广州日报·新花城记者 邓莉

广州日报·新花城编辑 龙嘉丽