10月23日17时许，满载着23个集装箱的海铁联运班列从南沙港黄圃货场缓缓出发，一路向着南沙港南港口驶去。现场考察的广交会参展商——来自土耳其的Dinchan Group贸易公司相关负责人一行高兴地鼓起掌来，他们随后一边饶有兴趣地参观停在货场股道上的货运班列，一边聆听现场工作人员讲解海铁联运的生产组织情况，共同探索跨境运输合作。

广聚天下货，广邀天下客。作为我国外贸的晴雨表和风向标，广交会已连续举办67年。第134届广交会吸引了215个国家和地区的超10万名采购商参加，其中，来自共建“一带一路”国家和地区的采购商近7万人。广交会为全球消费者贸易提供了重要契机，也对“中国制造”走出国门跨境运输提出了更高要求。

作为跨境运输重要渠道之一的海铁联运，是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或货物由船舶运输到达沿海海港后由铁路运出，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的一种绿色运输方式。其中，铁路运输具有安全稳定、绿色环保、快捷高效的优势；海洋运输则因运载量大、运输成本相对低廉而在国际联运市场中备受青睐。因此，兼具这两种运输优势的海铁联运成为越来越多进出口企业跨境运输的主要选择。

“1999年我就来到中国做生意，对这片土地有着深厚的感情，几十年来见证了中国翻天覆地的变化。如今新增南沙港海铁联运大通道，可以提供更加安全、便捷的运输服务，实在是太令人惊喜了！”Dinchan Group贸易公司采购经理Marco表示。

Dinchan Group贸易公司物流经理Nazmi说：“对我们来说，运输是至关重要的一个环节，价格成本是我们极其关注的。对比公路运输，通过南沙港黄圃货场海铁联运的成本会降低20%左右，这十分吸引人。我想下一步我们会深层次洽谈合作，乘着‘一带一路’东风，让贸易发展再上新台阶。”

“海铁联运具有运能大、时间短、成本低、安全性高、污染排放少的鲜明特点，能有效降低物流成本和时间成本，为众多企业带来共赢。”广铁集团广州货运中心南沙港物流车间党支部书记尹宇青告诉记者，海铁联运给企业进出口贸易带来了实实在在的利润，对“一带一路”建设助推赋能具有重要战略意义。

近年来，广铁集团海铁联运运量逐年提升，2022年广州、深圳海铁联运量完成59.7万TEU、同比增加23.6%。铁路货物周转量能耗为公路的1/7，污染物排放为公路的1/13，每开行1列海铁联运列车相当于减少100辆重型卡车运输，对减少环境污染和安全事故、降低能耗成本、缓解道路交通拥堵、打好污染防治攻坚战、调整运输结构、实现碧水蓝天具有重要意义。

“广交会期间，我们累计发送海铁联运班列208趟、集装箱13100TEU、货物12.7万吨，助力更多中国制造的产品快速走出国门，畅销世界。目前，我们正着力打通多式联运网络，提升一体化服务水平，积极拓展新空间，为主动融入国内大循环、国内国际双循环发展格局和全球产业链供应链提供有力支撑。”广铁集团货运部货运受理服务中心副主任稂正林表示。

下一步，铁路货运部门将持续推进货运产品结构优化，拓展联运化运输，积极服务“一带一路”建设，进一步完善安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系，加速推动铁路货运高质量发展。

文、图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：黎磊、邓颖晖
广州日报·新花城编辑：林静