平陆运河的通航将会给珠江航道带来哪些深远的影响？

记者了解到，西江航运量位居全国第二，仅次于长江。其中，南宁至广州的西江航运干线素有“黄金水道”之称，是两广地区最繁忙的航道。而位于广西梧州市的长洲船闸，则是西江航运干线最大、最后的一个梯级枢纽，2020年，长洲船闸货运量突破1.5亿吨，成为全国天然河流过货量最大的船闸。2022年，长洲船闸过货量超过1.55亿吨，再创新高。随着水路运输需求的增长，长洲船闸的通航压力正越来越大。

更令人担忧的是近年来，每到秋冬枯水期时，因为重型货轮吃水较深，西江河道广西段常常满足不了通航条件，出现船舶滞航现象。如去年11月11日，广西贵港市相关部门就发布消息，当天零时起，当地启动突发事件Ⅲ级（较大）应急响应，原因就是水位降低，导致桂平船闸上下游滞航船舶总数每日均超过400艘。今年三四月间，因为持续少雨，水位下降，西江长洲船闸、桂平船闸、大藤峡船闸又再度出现大规模船舶待闸情况。

平陆运河建设现场

平陆运河工程建设指挥部指挥长程耀飞告诉记者，平陆运河的开通，将有效降低目前西江航道的拥堵情况。

平陆运河集团副总经理李恒昌告诉记者，平陆运河通航后，连通西江航运干线和北部湾港，形成了更加完善的航运通道，提高运输效率，珠江流域在北部湾将出现一个新的出海通道，这将有效连接东盟国家与北部湾经济区、粤港澳大湾区的跨境贸易、供应链配套和交流发展。

李恒昌表示，依据主管部门批复的水资源调度方案，平陆运河近期从郁江调水流量为每秒24立方米，年调水量7亿多立方米，郁江多年平均流量为1360立方米，多年平均天然来水量429亿立方米。因此，平陆运河运行所需水量较珠江流域的水资源占比较小，不会对下游的广东产生大的影响。

目前，东盟已经成为我国的第一大贸易伙伴，平陆运河开通后，从广西、云南、贵州等地出海的货物平均节省560公里到达钦州港，货物前往越南、马来西亚、新加坡，乃至中东、欧洲都更加便捷，预计每年可节省的运费达52亿元。西部陆海新通道将影响区域扩展到广袤的西部地区，平陆运河的建成必将打造成为西部陆海新通道立体交通网络的重要组成部分。

文/广州日报·新花城记者：武威

图/广州日报·新花城记者：武威

视频/广州日报·新花城记者：武威

广州日报·新花城编辑：蔡凌跃