当前，平陆运河正在热火朝天地建设着。项目全线134.2公里，预计2026年建成。

平陆运河马道枢纽原本是钦江流域和西江流域的一道分水岭。工程开挖的目的是将两条水系连通，并建立三级省水船闸。

记者来到平陆运河马道枢纽采访时发现，当地不仅有工地，还有产业园区，产业园区主要依靠现场开挖的土石方，在山间充填成为一块平地，园区有一条主干道，道路一侧是生产区，另一侧是生活区。生产区主要包括钢筋加工厂，混凝土搅拌站以及实验检测基地。

另一侧包括产业工人广场、食堂以及教育培训中心。

平陆运河工程指挥部

据悉，马道枢纽段预计土方开挖量达4138万立方米，船闸混凝土用量接近300万立方米。枢纽自去年8月28日开工，分水岭的开挖与边坡防护工程已在今年3月18日竣工。5月23日，二期工程开工，目前整个枢纽已开挖土石方近2200万立方米

虽然工程规模浩大，但马道枢纽在高峰期时也仅需5000人同步作业，这与背后的数字化施工技术密切相关，工程在混凝土浇筑方面已经实现了高度智能化。浇筑工程中任何部位的混凝土，我们会通过模型找到对应的混凝土技术信息，如需要多少方量，需要什么标号，数控中心便会智能下单，指挥混凝土搅拌站自动形成配料单，搅拌站已实现无人操作，全自动生产。

工程所用的钢筋同样也实现智能化建造，根据相关模型，浇筑某段混凝土时，数控中心会自动计算其需要多少根、什么标号的、打成什么弯的钢筋，直接发指令到钢筋厂，让钢筋厂控制设备自动加工，这同样是全程无人化操作，实现了机械化减员。

文/广州日报·新花城记者：武威

图/广州日报·新花城记者：武威

视频/广州日报·新花城记者：武威

广州日报·新花城编辑：蔡凌跃