平陆运河主要采取对沙坪河、旧州江、钦江天然河道裁弯取直、拓宽挖深、改建桥梁等方式，建设可通行5000吨级船舶的航道。

运河全线，最关键的建设任务是三大枢纽——马道枢纽、企石枢纽、青年枢纽。这些枢纽起到哪些作用？原来，从平陆运河最北端的平塘江口到钦江入海口之间，并非一马平川，高低有约65米落差，这三个枢纽建成后，航道中的水深、流速就得以保障，往来船只经过运河上的三级“阶梯”，便可以轻松地航行。

企石枢纽

记者探访平陆运河企石枢纽泄水闸由泄洪建筑物、左右岸连接坝、交通桥等结构组成。其中，泄洪建筑物由进水渠、泄洪水闸、中间明渠、溢流堰、出水渠组成。

针对项目混凝土浇筑方量大、质量标准高、裂缝控制难度大等难题，平陆运河企石枢纽建设了单日最高可生产1万余立方米的大型智慧拌合工厂，设置了中国领先的2✖️7立方米强制式拌合楼及预冷系统，有力确保大体积混凝土生产速度。同时配备中控智能生产管理系统、预冷混凝土温度监测系统及车辆自动识别配送系统等，实现混凝土自动化控制和全过程监控。

施工过程中采用混凝土预冷技术、冷却水循环系统、高分子膜覆盖喷淋养护手段，并通过大体积混凝土温控系统实时监测各项温度，有效保证了混凝土浇筑质量。为加快工程推进速度，缩短各仓浇筑周期，采用MES智能化钢筋加工管理系统、钢筋翻样软件、磁吸吊装工艺等，有效缩短钢筋加工时间，确保钢筋成品质量。

文/广州日报·新花城记者：武威

图/广州日报·新花城记者：武威

视频/广州日报·新花城记者：武威

广州日报·新花城编辑：蔡凌跃