在中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心，承担雅万高铁动车组总体设计任务的主任设计师张方涛向记者介绍了中国高速列车出口“第一单”背后的故事。

张方涛介绍，该动车组是以中国CR400AF型“复兴号”动车组技术平台进行打造的，该型号动车组已经在我国投入运营多年，技术上非常成熟。因此，出于对我国高铁技术的充分自信，设计团队在雅万高铁动车组研制之初便胸有成竹。

雅万高铁内部

“客户的需求之一是动车组要满足印尼当地的出行习惯。”张方涛介绍，雅万高铁动车组驾驶室的操作界面是全英文的，以方便印尼动车司机准确操作。而面向旅客时，则采用印尼语和英语两种语言来告知乘客相关的行程信息，“包括列车上的服务设施，都标有印尼语和英语双语”。

雅万高铁的VIP座椅、一等座均采用皮质座椅；二等座椅颜色不是同一而是跳色的，这也让整个车厢环境更加活跃。

而为了适应当地民众的生活习惯，雅万高铁动车组的卫生间也和国内不同，全部采用座式便器，并增加了配置设施。雅万高铁全程只需要约40分钟，乘客的餐饮需求也和国内长距离运输不同，列车餐饮区相应进行了优化，增加了适合当地的咖啡机，也让动车组定员增加到601人，增加了高铁运营方的盈利空间。张方涛说：“在列车的外观内饰设计上，嵌入了很多印尼当地的文化元素，让当地民众乘坐时更有亲近感。”

文/广州日报·新花城记者：武威

图/广州日报·新花城记者：武威

视频/广州日报·新花城记者：武威

广州日报·新花城编辑：蔡凌跃