作为日常流动在城市交通脉络之中的出租车司机群体，对于市区部分路段高峰期的拥堵问题感受颇深。连日来，本报全媒体记者通过跟车、踩点等形式走访市内一些道路拥堵点，就红绿灯设置及等问题对话了多名驾龄超15年的出租车司机，听听他们想说的话。

黄埔大道的拥堵就让不少出租车司机感受颇深，尤其在暨南大学-华侨医院路段。“这个片区的拥堵来自于多方面，一是黄埔大道本身车流量大，二是这里有高校和医院，停靠上下车辆较多；第三是有高架桥下车路段，进一步加大了车流量。对黄埔大道的交通整治一直都在探索，自从暨南大学门口用了车道灯来分流，再加上交警指挥执勤，交通已经有所改善了。”一名出租车师傅透露。

对于该片区，有出租车司机建议红绿灯设置可以进一步优化。记者在现场留意到，目前黄埔大道东往西，在华侨医院处设置有6盏红绿灯，7条车道，其中左侧两盏灯常亮为绿灯，以供直行进入隧道的车辆通行；另外4盏灯则交替红绿灯。但在高峰时期，这七条车道依然会存在拥堵。“其中内侧两条直行通道拥堵的主要原因是，部分车辆对路况不熟，不知道内侧车道是实线，当他们想右拐时就容易出现拥堵；而第4车道通常在高峰拥堵时期相对不够饱和……”一位司机对此也给出建议：“比如是否可以增加车道标识；同时可以尝试针对第3、第4车道也开通一盏常亮的绿灯，或是减少这两盏灯的红灯等待时间，来对其他车道进行引流，降低道路饱和度。”

文/广州日报·新花城记者 程依伦

图/广州日报·新花城记者 程依伦

广州日报·新花城编辑 蔡凌跃