虽然是手机的主场，但在9月25日下午举办的华为秋季全场景新品发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东还是分享了第四季度即将发布的两款新车的最新信息，以及已经上市的问界M5、M7的一些动态。其中，华为智选车业务的首款轿车智界S7进行了正式亮相，该车是华为与奇瑞合作研发，定位高能大空间智慧轿跑，将于2023年11月正式发布。此外，全景智慧旗舰SUV问界M9将于12月如期发布。值得留意的是，此次是余承东履新华为智能汽车解决方案BU董事长后，首次以新身份亮相。

（智界S7）

据介绍，智界S7除了首搭HarmonyOS4智能座舱和搭载华为高阶智能驾驶外，还具备超高颜值和全维安全实力，更有“大”不一样的驾乘空间。新车还搭配21英寸锻造轮毂、Brembo高性能卡钳以及碳纤维尾翼，展现高性能的运动底色。

作为今年压轴出场的问界M9，将带来全新的家族化设计、媲美MPV级别的全尺寸百变空间以及华为智能汽车全栈技术解决方案。对于这款旗舰SUV，用余承东的说法是：“将是整个马路上能够看到的最强大的SUV汽车，1000万以内最好的SUV，领先最接近的产品至少一代以上。”而且，该车无论是平台还是科技技术含量，“绝对是遥遥领先”。

（问界M9）

此外，余承东还透露，“花了五个亿”打造的问界新M7，在本月上市后销量持续走高，日均大定量超1500+台，该车搭载的HUAWEIADS2.0高阶智能驾驶系统，预计2023年底实现全国落地不依赖高精地图的智驾体验。对于问界M7，业内视该车为理想L7最直接的对手，目前理想L7单车月交付量破万。问界M7若能持续保持“日均大定量超1500+台”，那必然将对理想造成极大冲击，或重演李想主动曝光的去年理想ONE曾差点被旧款问界M7“打残”的一幕。但事实如何，还需等十月份的整月交付量，或才能看出问界M7的实际竞争力和市场认可度。

不可否认的是，随着AITO问界在合作模式上的“打样”。如今，华为与车企合作造车的路线已非常清晰，合作生态也逐渐成熟，产品阵容也已初具雏形。接下来，就是迫在眉睫的汽车业务盈利问题。

就在几天前，华为正式内部发文，宣布华为光产品线总裁靳玉志接任华为智能汽车解决方案BU的CEO一职，原CEO余承东则转任车BU董事长。靳玉志成为华为智能汽车BU第三位CEO，在此之前他所带领的光产品线是华为明星业务之一，成绩颇受内部肯定。业内分析认为，摆在靳玉志面前最重要的任务就是要盈利，而余承东担任更高的职位，并不是要对车BU业务放手，反而是帮助车BU业务在资源调动上更加便利。在去年年末的内部会议上，余承东提出车BU要在2025年盈利。

文/图广州日报·新花城记者邓莉

广州日报·新花城编辑李光曼