近日，黄埔大桥南行超、快车道组合式钢桥面铺装体系试验性工程顺利完工，此次施工比原定方案提前10天完工。记者了解到，施工期间，黄埔大桥充分发挥“一路多方”的统筹管控作用，战高温、抗台风，在保障安全生产的前提下，完成黄埔大桥南行悬索桥和斜拉桥钢桥面沥青铺装层修复维养工作。

据介绍，黄埔大桥正在开展的长寿命组合式钢桥面铺装体系成套技术研究，拟研发一套适用于黄埔大桥的长寿命钢桥面铺装体系成套技术。“我们从黄埔大桥钢桥面铺装典型病害出发，优化钢桥面铺装结构组合与材料性能，深入优化活性环氧组合式钢桥面铺装结构，解决施工工艺复杂和容易出现疲劳开裂和推移脱层的病害问题，达到高效耐久、施工工艺简单的效果，进一步降低全寿命周期下的钢桥面铺装维修成本，提高黄埔大桥行车质量及行车效率，为大跨径钢桥面的长寿命运行保驾护航。”黄埔大桥相关负责人介绍称。

根据施工方案，施工期间黄埔大桥南行快车道、超车道围蔽施工，道路通行保畅压力和安全事故防范压力增加。黄埔大桥提前制定交通疏导方案和围蔽措施，在封闭区域成倍投入交安设施，设置交通指引标志标线2100m、示警桩500m、应急车道可通行指示牌23块，投入安全锥1000个、水马200个，设置多级提示车辆施工区域走应急车道等。同时，黄埔大桥成倍投入人力疏导交通，保障道路通行顺畅。

施工期间，项目先后遇到高温天气、台风“苏拉”“海葵”等不利影响，9月份又遇广州今年以来最强暴雨，面临极端天气多发情况，黄埔大桥抢占施工窗口期，适时调整进度、作业面、工序，合理安排施工作业面，做到各工序有效衔接；并加强技术力量，优化施工设备和人员配置等。在面临多发极端天气客观条件下提前完工。完工后，黄埔大桥南行超、快车道第一时间恢复通行。

文、图/广州日报·新花城记者：卢梦谦 通讯员 李楚琦
广州日报·新花城编辑：彭文强