一个耐得住寂寞坚持全域自研的新车企，时间总会给它最好的答案。尽管最先布局的是纯电产品，但在增速最快的增程赛道，零跑及时切入，借此稳住了自己的“江湖地位”。凭借增程的红利，理想成为了首个扭亏为盈的新势力。零跑从最初被低估的第二梯队成员，到如今成为了连续多月交付过万辆，稳居新势力前三的车企。

增程的红利期，短期内不会结束，只是竞争者越来越多了。传统车企及其“创二代们”，还有华为赋能的AITO问界等都在下场抢客。工程师出身的零跑创始人朱江明，不愧是IT理工男。选择“用魔法战胜魔法”，大白话就是：硬杠。

（零跑C01超级增程）

增程：一种是零跑一种是其他？

9月20日，零跑汽车发布“大电池+长续航”的超级增程，刷新增程车型出行的新上限。基于“超级增程”理念打造的首款车型——零跑C01超级增程同时上市，三个版型售价为14.58~16.98万元。零跑用执着的全域自研能力，让增程这一被业内认为落后的技术，变成一个更为先进的技术。

增程车车主被吐槽与纯电车主“抢充电桩”的新闻不绝于耳。这让很多投身于增程/插混赛道车企意识到，纯电续航也是“硬指标”。近年来，长安、吉利、长城等陆续推出了纯电续航突破了200km的混动车型，零跑这一次是更上一层楼。

有调查显示，选购增程车型的用户，纯电行驶里程占比超过80%。但目前市面上增程车型纯电续航普遍都在100~200公里。零跑认为，增程车车主不应该在频繁充电和被迫加油之间做选择，如此并不能将增程车的成本优势发挥到极致。

（零跑C01超级增程）

解决方案就是——给增程车装上“大电池”，让用户把增程当成纯电开，日常通勤不加油。零跑公布的参数显示，零跑C01超级增程搭载容量最大为43.7kWh自研贯穿式大模组电池包，CLTC纯电续航里程达到了316公里。突破300公里意味着，其他增程/插混车型的纯电续航达约只能满足5天通勤所需，但零跑却可以轻松满足”“5天城市通勤+2天周末出游”的纯电出行需求。同时，零跑C01超级增程采用全新一代增程总成，搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器，发电机最高效率最高可达96.5%，最低荷电油耗低至4.9L/100km。以一年2万公里为例，对比油耗为8L/100km的燃油车，零跑C01超级增程可以省下约1.2万元。

就这样的数据表现来看，零跑甚至可以喊出“增程只有两种，一种是零跑，一种是其他。”

（零跑C01超级增程）

作为一款15万元级的增程车型，零跑C01超级增程将这个级别的配置拉满。该车轴距为2930mm，配合5050mm的车长，可以打造出纯电C级车的乘坐与储物空间。车内配备一体式舒适座椅，采用人体工程学设计。同时，零跑C01超级增程搭配专为车辆量身定制的12个高性能扬声器环绕立体声音响系统，经过阿嘉米斯专业调校，结合全面优化的NVH打造出沉浸式座舱。零跑C01超级增程还搭载了同级罕见的前双叉臂、后五连杆豪车级悬架，驾乘体验更舒适。

（零跑C01超级增程座舱）

在智能化方面，零跑C01超级增程标配Leapmotor OS智能座舱，高通8155芯片提供的高算力，可流畅控制智能三联屏，还有Face ID人脸识别自适应系统。同时，新车全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，搭载至多28个高精感知硬件，23项智能驾驶辅助功能。安全方面，零跑C01超级增程采用超高比例的热成型钢、高强度钢，配合铝合金材质打造出高强度的车身结构，以及全方位的电池管理系统。

文/图 广州日报·新花城记者 邓莉

广州日报·新花城编辑 谢婵