早上6时30分，在广州番禺区石楼镇清流渡口，学生们正等待乘坐第一班渡船。9月4日开学后，清流渡口又开始了新的忙碌，护航孩子们的上学放学路。

观龙岛位于石楼镇清流村西边，是一处典型珠江内河岛。市桥河水道将同属清流村的观龙岛与村落陆地部分分离，需通过清流渡口往来。除了学生客流，清流渡口还连接清流村两岸百姓往来的路，耕田、日常买菜、买生活用品、去石楼镇饮早茶甚至上下班，都离不开这道渡口，日均人流量有近800人次。

曾在清流村村委工作的冼炳全介绍，观龙岛横水渡的历史可追溯到20世纪60年代或更早，当时最早过渡的方式，全靠人工棹艇，限载10人。“我记得最早时用的是一丈八长的木艇，70年代时经过改良，在艇尾安装机头取代人力，限载4部单车，10个人。之后再换成了水泥船，90年代在黄埔船厂订造了两艘长12米宽3米的铁船，渡工也换过二十多个。”冼炳全说。

清流村曾经有沙北、三沙、观龙和清流四个渡口，分别可抵达观龙岛、海鸥岛沙北村和南沙东涌。2021年5月，番禺区撤销了沙北、三沙、观龙渡口，仅留清流渡口继续运营。清流渡口属半义渡性质，免费为村民摆渡，非户籍人口过渡每人车（电动车）2元。

今年72岁的清流村民梁锡洪曾经在清流渡口做过渡工。2002年，他结束了碾米的小生意，和妻子回村接手开渡船，一干12年。“当时村里就给6万元一年给我们作全年费用，里边包含了加油费和维修费，村民是不收钱的，外村人员就收5毛钱一位。”梁锡洪跟记者介绍道。

“我们夫妻两人日夜都守在船上，不敢离开过半步。平时两夫妻轮流着开，早上五点半首航，到晚上9点停航。如果岛上的居民有急病或急事，在保障安全的情况下，不论多晚我们也要开船搭他们过河。辛苦是辛苦，只要大家安全出门、安全返家，我们辛苦一点也无所谓。”梁锡洪回忆开渡船的时光。

讲述中，梁锡洪饶有兴致地指着渡口旁边一棵枝繁叶茂的大榕树对记者说：“可能是雀鸟叼着一粒种子掉到这里，在石头缝里长起一棵小树苗，当年小树苗也只有十几厘米这么高。”如今，小树苗成长为直径约40厘米的大树，成为村民候船的遮阳乘凉处。

时光改变了城乡模样，而水道上，往返于清流观龙岛的轮渡依然在这里，不快不慢地摆渡着来往的人们。清流村村干部陈伟文表示，得益于大九律大桥和观龙大桥的建成，如今岛上已通公交，观龙岛不再是“孤岛”，但对于岛上清流村户籍人口和外来人口在内的1600多村民来说，无论是外出工作还是购置生活用品，通过渡船到对岸的清流村大片区以及石楼镇还是最快捷方便的方式。

如今，乘坐渡船也被赋予一种怀旧和出游新体验，在渡船上常常看到一些来自外地的游客，乘渡船来岛上赏田园风光、品美味农家乐。

不再当渡工的梁锡洪如今也成为渡船的忠实乘客，每天一早便从家中骑着自行车搭渡船到对岸饮茶，和老街坊、老朋友喝几杯再回家。“现在虽然有观龙大桥通往桥南草河村，但我们都习惯了回村里或去石楼镇上喝早茶。如果走陆路，开车都要近一小时，走路或骑单车都不太可能。我们清流村民都希望日后可以在渡口这里能建一道便桥，这样我们生活就更便捷了。”梁锡洪感慨地说。

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文、图/广州日报·新花城记者： 肖桂来 通讯员：冯洁芯、刘瑞媚

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