广州市日班车公交票价

   拟进行优化调整！

此前，

广州市发展改革委

会同市交通运输局等单位

研究提出了

《广州市公交基础票价优化方案》

（简称《方案》）。

关于日班车线路基础票价的

两个调整方案如下：

方案一：局部微调方案

方案二：单一票制方案

（点击查看大图）

变化的地方：

方案一：取消1元票价；

方案二：将票价简化为2元、3元两个层级，取消分段收费，实行一票制。

方案适用范围：

据悉，《方案》适用对象为市本级定价权限的公交线路，符合以下条件：

● 市交通运输部门核发《广州市公共客运交通营运证》并有公交线路编码的公交线路；

● 中心城区（越秀区、荔湾区、海珠区、天河区、白云区、黄埔区、南沙区除自贸区南沙片区外区域）营运以及全市行政区域内跨行政区营运的公交线路。

广州公交票价怎么调？

多数听证会参加人支持方案二

8月17日下午，
广州市公交基础票价优化方案

对此举行听证会。

本次听证会参加人共15名。包括：普通居民消费者9名、经营者2名、与听证项目有关的其他利益相关方1名、人大代表1名、政协委员1名、相关领域的专家学者1名。

共有2名消费者听证会参加人支持方案一，其他13名听证会参加人支持方案二。

支持方案二的参加人认为，方案二将票价简化为2元、3元两个层级，取消分段收费，实行一票制，方案简单清晰，而且坐长线线路更划算。

两个方案对市民出行

各有什么影响？

方案一影响情况：

▪ 现营运里程11.33公里以下线路票价由1元升至2元。

▪ 同时有助于公交企业提升公交线网线路优化的积极性，大力发展短途公交。

方案二影响情况：

▪ 营运里程11.33公里以下线路票价由1元升至2元。

▪ 营运里程11.33公里～15公里线路票价不变。

▪ 营运里程15公里～22.65公里线路票价由2元升至3元。

▪ 营运里程22.65公里～31.71公里线路票价，现长距离出行乘客票价3元保持不变，短途出行的乘客票价由2元升至3元。

▪ 营运里程31.71公里以上线路票价，现长距离出行的乘客票价由4元、5元下降至3元，短途出行的乘客票价由2元升至3元。

相关问答

问

取消日班车线路1元票价出于哪些考虑？

答

一是适应市民公交出行乘距缩短趋势，支持公交企业发展短途线路，促进公交线网优化。

二是参考其他出行方式起步价。地铁、共享电动车、共享自行车起步价分别为2元、2元、1.5元。

三是参考主要大城市公交起步价标准，北京、上海市区常规线路、深圳公共汽车（大巴）等城市公交基础票价起步价均为2元。

问

日班车线路一票制方案为什么取线路营运里程15公里作为分界线？

答

一是根据公交企业运营数据测算，广州市中心区市民平均乘距为4.92公里，按照公交运营管理最优化理论和实践经验，为避免超长线路导致的效率低下、乘客出行时耗过长，公交线路长度为市民平均乘距的3倍左右为宜，即公交线路长度在15公里以内为适宜长度，因此按照2元标准对15公里以内的线路设定基础票价。

二是由于部分公交线路还承担着为中心城区长距离公交出行服务的功能，考虑这部分线路长、周转效率低、运营成本高，因此对超出适宜长度（大于15公里）的公交线路，按照3元标准设定基础票价。

三是参考北京、深圳等城市公交票价分段标准，广州市选取15公里作为分界点相对来说票价更优惠。

问

优化方案的必要性？

答

优化公交基础票价是促进公交行业绿色发展和提质增效的需要。公交出行面临多种出行方式的竞争，迫切需要综合考虑地铁等各种竞争性出行方式的合理比价，建立更为合理的公交基础票价体系，吸引市民选择公交出行。

充分发挥价格杠杆作用，鼓励和支持公交企业围绕市场需求大力优化调整线路，特别是发展与地铁接驳更顺畅的公交短途线路及优化调整运行效率不高的线路。

同时，优化公交基础票价是适度放开市场化经营的需要。为更好地满足市民、游客和商务人士出行需要，拟将新增的旅游观光线路、旅游线路、商务专线线路实行市场化经营，由企业依法自主定价。

@各位街坊，
日班车公交要把票价
简化为2元、3元两个层级了，
你支持吗？你怎么看？

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出品：南沙区融媒体中心

来源：广州广播电视台

编辑：Lucy

投稿邮箱：nanshanet@126.com

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