8月2日上午，随着盾构机刀盘缓缓转动，广州地铁集团最大直径盾构机“白云先锋号”在白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（以下简称“T3轨道交通枢纽”） 广珠（澳）高铁盾构井顺利始发。
最大直径14.31米盾构机“白云先锋号”。
T3轨道交通枢纽广珠（澳）高铁隧道为单洞双线盾构隧道，区间线路长1.476公里。此次始发的“白云先锋号”大直径盾构机由刀盘、主机、设备桥和配套台车组成，整机全长145米，开挖直径为14.31米，总重量约4500吨，装机总功率约9000千瓦，总推力20000吨。
“白云先锋号”大直径盾构机由刀盘、主机、设备桥和配套台车组成。
始发后，盾构机将直接下穿机场飞行区，自东向西依次穿越机场围界、导航雷达信号影响区、土面区、滑行道等区域。为确保盾构施工高效安全推进，广州地铁集团联合中铁隧道局集团因地制宜、精密部署，针对复杂多变的地层地质情况，盾构机还配备了“螺机+直排管”双通道排渣系统和同步双液注浆等功能，为顺利盾构掘进奠定了坚实基础。
工人参加始发仪式。
“白云先锋号”大直径盾构机始发仪式。
工人在控制室操控。
盾构机液压油在线监测系统。
“白云先锋号”盾构机整机全长145米，开挖直径为14.31米，总重量约4500吨。
白云先锋号盾构机。
白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程示意图。
文/广州日报·新花城记者：骆昌威 通讯员：聂成章、鲁怀琦、刘钢科
图/广州日报·新花城记者：骆昌威
广州日报·新花城编辑：李鑫