鉴于中国电动化汽车市场不断扩大，7月31日，丰田汽车公司 （以下简称“丰田”）宣布，决定进一步强化智能化、电动化技术的本土研发，向中国顾客提供满意且具有竞争力的电动化产品。围绕这一目标，丰田将展开一系列措施。

在组织方面，丰田在中国最大研发基地“丰田汽车研发中心（中国）有限公司”将于8月1日正式更名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司Intelligent ElectroMobility R&D Center by TOYOTA (China) Co., Ltd. ”（以下简称“ IEM by TOYOTA ”）。

 IEM by TOYOTA，合并之后将是丰田全球5大研发中心之一，也将是丰田在中国市场研发体系的中枢。

与此同时，丰田在中国的3个合资公司（一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司） 的研发中心的工程师将打破组织壁垒，加入到IEM by TOYOTA 主导的研发项目中。

在电动化领域，丰田将以多路径解决方案为核心助力实现碳中和，强化全方位电动化车辆（BEV、PHEV、HEV、FCEV）的本土研发。更为关键的是，丰田汽车上游重要合作伙伴的电装公司和爱信公司也将跨越组织壁垒，参与到IEM by TOYOTA 的研发活动中，加快电动化动力总成的研发。

丰田计划在2026年推出全新一代BEV产品。在2030年，丰田全球BEV产品销量预计达到350万辆，其中，BEV Factory研发的新产品将达到170万辆。

而在智能化方面，丰田将通过活用空间设计以及AI技术，加速设计、研发，努力实现有更好用户体验的智能座舱，以及更符合中国实际道路状况的自动驾驶技术、先进安全技术。

此外，在电动化和智能化领域，为提升竞争力，丰田将通过“拓展本土供应商”“改良零部件设计”“改革生产技术和制造工艺”三个领域的举措，力争实现制造成本的大幅削减。

今年上半年，中国新能源汽车累计销量374.7万辆，同比增长44.1%。在新能源汽车领域，丰田尚无一款进入头部阵营，承受较大压力。

【记者点评】

今年6月，丰田举行“改变汽车未来”为主题的技术说明会，一次公布20多项新技术，涵盖电动化和降本等多个领域。当时，丰田汽车没有透露新技术在中国本土化的时间表。

技术创新，需要组织变革先行。此次一系列举措推出，意味着丰田电动化和智能化转型将再次提速。2017年，上一次历史转角处，丰田凭借TNGA完成换挡加速，实现持续高质量增长。2022年，广汽丰田更是首次实现年产销百万辆。这一次，朝电动化转型，丰田汽车又会给出什么样的逆袭范本？时间会给出答案。

 

文/广州日报·新花城记者：周伟力

图/广州日报·新花城记者：周伟力

广州日报·新花城编辑 李光曼