2023年被誉为智能驾驶元年开启，最具代表性的事件是城市自动辅助导航驾驶的加速落地。华为也在这个时机，推出了智能辅助驾驶解决方案（ADS 2.0），首款搭载的车型AITO问界M5智驾版在今年4月已经正式上市。这款新车是否能担当“智驾天花板”之名？日前，全媒体记者在花都南菱AITO授权用户中心见到了这台当下热门的智能电动车。据悉，该车从6月中旬已经开始正式交付。
（AITO问界M5智驾版实拍）
华为ADS 2.0上车，“软硬件”都够刚
谈及AITO问界M5智驾版之前，先简单说一下赛力斯与华为在问界品牌上的合作新进展。今年双方成立了“AITO问界销服联合工作组”，自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。在这个背景之下，AITO授权用户中心会带给AITO问界的用户的体验更佳流畅和完整，也更有保障。
再看当天我们在AITO授权用户中心见到的AITO问界M5智驾版，新车造型时尚灵巧，相对于M7，这款车更适合年轻人。整车身姿为轿跑风格，整车风阻降低11%，综合续航提升14.7%。问界M5智驾版售价27.98万起，在智能上大幅升级，不仅是业界首款搭载高阶智能辅助驾驶解决方案（HUAWEI ADS 2.0）的车型，还拥有最新的HarmonyOS智能座舱3.0，这两个由华为赋能的“双智能”组合使问界M5智驾版相对同级其他车型中拥有了较突出的优势。
（AITO问界M5智驾版是首款搭载华为ADS 2.0的新车）
在城市NOA纷纷落地的当下，华为ADS 2.0的表现很够“刚”。相较于标准版，AITO问界M5智驾版最大的不同在于其具备激光、毫米波、机器视觉和超声波的融合感知系统。车顶搭载了顶置激光雷达，车身还额外搭载了3个毫米波雷达、11颗高清摄像头及12个超声波雷达，可实现对动静态目标（含不规则物体）的感知。其中，126线激光雷达可实现精准测距，高清视觉感知摄像头可识别环境，前视双目摄像头像素高达800W。而且，毫米波雷达采用全新玻璃天线技术，配备4个MIMO天线，对比业界先进水平实现信号再翻倍，增加至少3dB。
（车顶的激光雷达）
在融合感知BEV（Bird Eye View鸟瞰图）网络识别白名单障碍物如车、人等物体的基础上，还有首创GOD（General Obstacle Detection一般障碍物检测）网络，能识别通用障碍物白名单之外的多种物体。同时，基于多传感融合感知系统，结合道路预测神经网络能实现交通要素关联、道路结构拓扑推理、导航地图与现实道路匹配，实现了车可以“看”得懂路。这套系统还解决了智驾在人车混杂的复杂场景中遇到疑难路况的问题，能解决超过70%的交互场景接管难题，缩短40%的通行时间，驾驶表现更像经验丰富的“老司机”。其超强感知力足以应对各种复杂场景，实现智能辅助安全驾驶。此外，智能泊车可应用160+种泊车场景，包括具备基于“停车场内路径学习”的跨楼层记忆泊车功能，能漫游自动找位等。
（华为ADS 2.0拥有超强感知）
智能座舱3.0：体验感升级
进入座舱内部，中控台采用一体式环抱设计，整体设计以简约实用为主，晶莹剔透的高级水晶挡把，将整车内饰的高级感提升到一个全新的高度。其2880mm的超长轴距，问界M5智驾版在乘坐舒适性方面优势明显。
HarmonyOS智能座舱3.0的赋能，让问界M5智驾版在智能上的体验感更上一层楼。便利流畅、可实现万物互联，空间音频首次“上车”。譬如语音助手小艺升级后更加智能，语音车控首次采用华为自研的领先的端云协同架构，而且小艺语音全新推出多模自适应技术，更能匹配用户口语习惯。首次“上车”的高清空间音频，华为音乐与HUAWEI SOUND®进行端到端的深度适配与调校，借助全车19个不规则排布的高、中、低扬声器营造出均衡声场，虚拟重构出高端录音室的音响布局效果。据悉，这背后还有基于可获取的空间音频参数和HarmonyOS系统的数据交互，通过空间渲染算法，提供定制化的车载空间音频效果。这让用户坐在车内任何位置都可以感受到均衡清晰的音乐氛围。
HarmonyOS智能座舱3.0的MagLink，还定义了扩展生态设备的接口标准，拥有27W快速充电、超声波位置识别、磁吸童锁防夹手和25KG挂载能力。而且能够与华为MatePAD一吸即合，围绕座舱多设备联动。值得一提的是，前排中央提供的两个27W手机无线快充充位，实测感应与充电速度都很不错，车内无线充再也不是鸡肋一般的存在。
这一次探店，我们并没有对问界M5智驾版的动态操控有所体验。但从官方透露的参数来看，实力也是不错。问界M5智驾版搭载赛力斯汽车与华为联合研发的HUAWEI DATS®系统，而且拥有25万级唯一的轻量化全铝合金底盘调校，整车超高稳定性（侧倾梯度小）的同时，刚度强度更大，操控表现更稳健安全。再加上前双叉臂+后多连杆独立悬架，让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的稳定性，防止侧倾，提升驾驶信心和乘坐舒适性。在动力性能上，问界M5四驱智驾版百公里加速低至4.4秒，而后驱智驾版制动距离仅为36.6m，麋鹿测试成绩高达72.9km/h。
在续航上，增程车型方面，AITO问界M5后驱智驾版CLTC纯电续航255km，综合续航1425km；四驱智驾版CLTC纯电续航230km，综合续航1265km。纯电车型方面，AITO问界M5纯电后驱智驾版的CLTC工况续航602km，四驱智驾版续航534km。
文/广州日报·新花城记者：邓莉
图/广州日报·新花城记者：邓莉
广州日报·新花城编辑：龙嘉丽