7月6日，通用汽车公布第二季度中国最新统计数据。数据显示，今年第二季，通用汽车在中国市场零售销量超52万辆，同比增长9%；新能源车型销量逾11.5万辆，创同期新高。

凯迪拉克今年第二季度销量超5.5万辆，同比增长51%。今年上半年，凯迪拉克启动品牌焕新，并发布全新CT6、CT4和GT4。

（凯迪拉克今年二季度销量同比增长51%）

别克品牌今年第二季度销量超13.6万辆。别克世纪销量突破4400辆，累计销量超过1万辆。别克E5表现达到预期，销量超过4600辆。别克E4紧随别克E5发布，并开始启动交付。

雪佛兰品牌第二季度销量超4.8万辆，同比增长20%。全新科鲁泽轿车销量超3.3万辆，同比增长56%，创酷RS SUV取得近三倍同比销量增长。

五菱及宝骏销量合计超28.6万辆。其中，超过10万辆为电动车。五菱缤果延续了五菱宏光MINIEV的现象级热销，售出逾4.1万辆

记者获悉，通用汽车正按计划推动20余款全新及改款车型今年在中国上市，其中超过三分之一为新能源车型。

通用汽车在华电动车产能建设持续推进，年产能将于2025年超过100万辆；继上海金桥及武汉奥特能超级工厂投入运营后，通用汽车将在烟台打造第三座奥特能超级工厂，支持国产奥特能车型的快速扩容。

技术方面，Super Cruise超级辅助驾驶系统、VCS智能座舱及OTA远程更新等先进技术将同步覆盖全新电动车与燃油车产品。

记者点评：

“当我们（传统车企）发力，就没有造车新势力什么事”，这是许多传统车企负责人在不同场合下向外传递的信息，事实也是如此。扛过2020—2022年最痛苦的四年，通用汽车在中国已经找到适合自己的第二增长曲线。

传统车企中，通用汽车转型速度和进度属于“居中”。相比吉利、广汽、比亚迪、长安等中国自主品牌，算不上快。相较于本田、丰田、日产、福特、现代等国际车企，又是速度快的。通用汽车可以打一个时间差，赶在国际车企完成转型之前，和中国自主品牌一起继续做大新能源汽车市场蛋糕，并在其中拿下应有的市场份额。

文/广州日报·新花城记者：周伟力

图/广州日报·新花城记者：周伟力

广州日报·新花城编辑 钱佳芸