记者7月5日从深圳市交通运输局发布的《深圳市互联网租赁自行车经营者及车辆投放数额招标公告》（以下简称“招标公告”）中获悉，深圳拟以公开招标形式投放深圳（不含深汕合作区）各区的互联网租赁自行车运营配额45万辆，经营权有效期为3年。这也是自共享单车2016年进入深圳以来，深圳启动的首轮单车配额招标。其间，深圳共享单车已经经历了从爆发式增长到逐渐退热的过程。

分三个标段招标，
公布各区单车投放规模上限

据招标公告，45万辆单车配额分3个标段招标。其中：1标段为18.45万辆，2标段为14.85万辆，3标段为11.70万辆。中标人的运营期为3年，从中标通知书发出之日起1个月后的次日开始计算。

这些车辆经营范围为深圳市行政区域范围（不含深汕合作区），各区（新区）范围内的最终投放总量不得超过区域内的评估规模。按照评估，各区互联网租赁自行车总量评估规模分别为：福田区5.18万辆，罗湖区3.21万辆，南山区6.26万辆，盐田区0.66万辆，宝安区10.09万辆，龙岗区9.43万辆，龙华区5.67万辆，坪山区1.53万辆，光明区2.61万辆，大鹏新区0.36万辆。

记者了解到，今年3月初深圳市交通运输局官微曾发布消息称，截至2022年底，全市共享单车投放总规模约41.2万辆，日均骑行量约72.8万人次。这意味着，此次公开招标的单车配额超过目前深圳市场上的存量单车。

分三轮投放
初始投放全部配额的八成

据悉，此轮招标获取的配额，将分三轮逐步投放。其中，初始投放额为总量的80%，即36万辆，对应上述三个标段的初始投放额则分别为14.76万辆、11.88万辆、9.36万辆。

余下20%的投放数额为附条件生效的机动投放数额，根据骑行需求、中标企业运营服务考核等情况分两阶段投放。

其中，第一阶段，初始投放后，实际不能满足骑行需求，且相关企业的运营服务考核得分大于或等于90分，该企业可申请按其获得的全部投放数额的10%投放车辆，各区（新区）区域内实际车辆数原则上不超过该区域控制规模的90%。

第二阶段，在第一阶段机动投放数额投放后，实际仍不能满足骑行需求，考核周期内全市车辆日均周转率不低于6次，且相关企业的运营服务考核得分大于或等于90分，该企业可申请按其获得的全部投放数额投放车辆。

中标企业考核不合格
将调减配额直至清零

记者了解到，企业通过招标获得的共享单车配额，在运营期限内也将动态调节。包括当总量评估规模减少时，同比例调减投放数额；以及根据考核结果进行调整。

深圳市交通运输局相关负责人告诉记者，对中标企业将按照《深圳市互联网租赁自行车企业运营服务考核方案》进行考核。如考核不合格的（低于60分），年度内第一次出现，按该季度中标企业应投放数额的10%调减数额；第二次出现按20%调减，第三次出现，将调减中标人全部数额。

中标企业考核合格（60分及以上且低于80分）但考核排名为最后一名的，年度内第一次出现，按该季度末应投放车辆数额的5%调减；第二次、第三次、第四次出现的，按该季度末应投放车辆数额的10%调减。

针对市场上的共享单车无法满足需求的相关问题，《招标公告》称，当调减的投放数额和总量评估规模增加需额外补充的投放数额，二者累计达到3万辆及以上时，市交通运输局可综合评估全市互联网租赁自行车的总体运营情况，通过组织招标方式将空额重新分配，运营期截止期限与本次招标服务到期日一致。

文、图/广州日报·新花城记者：蒋偲
广州日报·新花城编辑：刘影