今天，黄埔区有轨电车1号线迎来开通运营3周岁生日。三年来，线路安全运营突破1000天，行驶里程突破280万公里，目前工作日客流1.2万人次/天，早晚高峰期客流占比全天客流高达53%，成为黄埔区刚需通勤客流最为集中的公共交通骨干线。

黄埔有轨电车1号线是黄埔区中低运量轨道交通线网规划中的首条线路，是黄埔区重点打造的民生工程。作为广东省首批PPP示范项目，黄埔区通过遴选引入优质社会资本方的投资建设和特许经营，政府财政和社会资本取长补短，发挥各自优势，成功实现区属轨道交通“零的突破”，以最经济的成本为市民提供高质量的公共交通服务。

线路全长约14.4公里，共设19座车站，串联永和新丰、长岭居、水西片区、黄埔政文中心以及香雪商务中心。在香雪站与地铁六号线接驳，在水西站、长平站与地铁二十一号线接驳，承接地铁客流“最后一公里”需求。

2020年7月1日，永顺大道示范段率先开通，正式开启有轨电车1号线的服务之旅。2020年12月28日全线贯通运营、平交路口陆续实现“信号优先”、联合高德上线列车动态地图、斑马线过轨通道文明出行大整治、轨道限速重难点技术克缺攻关、列车加开压缩间隔驾乘三次大提速、上线共享充电、贩卖机等便民服务、公益商业主题列车上线经营……每完成一个运营提升“小目标”，都向品质服务迈进了一个新步伐。

目前，有轨电车1号线安全运营突破1000天，累计开行列车约23万列次，行驶里程突破280万公里，工作日客流1.2万人次/天，早晚高峰期客流占比全天客流高达53%，已经成为黄埔区刚需通勤客流最为集中的公共交通骨干线。

广州开发区交投集团介绍，黄埔有轨电车2号线北段（香雪图书馆站—开源大道东站）已完成初期运营前安全评估，具备开通运行条件，剩余区段将结合市政设施建设加紧铺排；1号线东延段已完成PPP合同变更补充协议，施工在即。两条线路的建成将有利于完善区域公共交通体系，提升公共出行品质。

文、图/广州日报·新花城记者：李天研 通讯员：张惠
广州日报·新花城编辑：林玮琳