今日，记者从佛山仙湖实验室获悉，6月28日，由一汽解放和佛山仙湖实验室李骏院士工作站联合举办的“氨氢融合 创领未来”一汽解放氨氢融合直喷零碳内燃机点火仪式在长春和苏州以连线形式两地同步举行，此次成功点火的氨氢融合直喷零碳内燃机是由佛山仙湖实验室李骏院士工作站主导开发，是国内首台氨氢融合直喷零碳重型商用卡车内燃机。

中国工程院院士李骏表示，交通运输碳中和的内涵是实现“从油井到油箱，从油箱到车轮”的全过程“净零碳”，因此，探索我国实现汽车运输装备碳中和的能源革命、燃料革命和动力革命之路意义重大，基于氢氨融合零碳动力的商用车碳中和技术是具有前瞻性和创新性的技术发展方向。

点火试验台

氨与氢已成为国际能源战略的核心，形成了以“氨-氢”两条主线协同的零碳循环经济体。氨作为氢的载体有效解决了氢在产业规模应用过程中所面临两大挑战，一个是低成本高效能的燃料电池技术，一个是安全高效的氢气储运技术。佛山仙湖实验室李骏院士工作站结合国家自然科学基金委“重型车辆氨氢融合零碳动力系统基础研究”专项，与一汽解放公司合作，推动国内首台氨氢融合重型商用车内燃机点火，这意味着我国在液氨内燃机设计、研制、燃烧系统构建，特别是电控高压共轨氨燃料供给系统核心关键部件卡脖子难题突破等重大技术创新方面迈出了重要一步。在点火仪式现场，按下启动点火开关的那一刻，引擎轰鸣，运转稳定，指标正常。氨氢融合直喷零碳重型商用内燃机全球首发点火成功！冷启动开始时，氢质量占比仅为20%左右。氨氢融合直喷内燃机的成功点火标志着李骏院士工作站在发动机整机设计技术、发动机燃烧构型、发动机燃料喷射和供给系统及后处理系统突破等技术领域取得了实质性的突破和创新。

值得一提的是，通过对氨内燃机在交通运输商用车辆上的应用仿真与TCO经济分析，得出结论是：与所有动力构型包括氢燃料电池动力相比，其全生命周期成本在行业发展的各个阶段都具有绝对的经济优势，甚至超过现有传统柴油车辆的使用经济指标。在续驶里程方面，以长途重载牵引车为例，纯电只能达到500km，氢燃料电池能够达到800km，而氨内燃机能够达到1500km左右，完全满足长途道路运输的要求。

文/广州日报·新花城记者：高敏华 通讯员：王志方
广州日报·新花城编辑：罗林