夏日炎炎，广州气温火辣，贵州却清凉如秋。6月26日至30日，“‘黔’景‘粤’来越好”——粤港澳大湾区媒体联动系列采访在贵州举行。期间，广州日报·新花城记者跟随着采访团来到了花江峡谷大桥项目的施工现场。工地上一片繁忙而有条不紊的景象，工人们分工合作，井然有序地进行着大桥的各项施工任务。
花江峡谷大桥建设现场
建成后将成为新的世界第一高桥
花江峡谷大桥横跨了被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷，主桥采用了跨度达到1420米的钢桁梁悬索桥设计，桥墩的高度最高可达262米，而桥面则离水面有625米的高度。
花江大峡谷（贵州日报供图）
花江峡谷大桥位于云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，它横跨着一条典型的深切“U”型峡谷，两岸的陡崖坡度高达80至90度。由于施工过程中对生态环境保护的要求非常严格，安全文明施工的难度也非常大。相关负责人介绍，目前大桥的施工进展有序推进，预计将如期在2025年建成通车。届时，关岭和贞丰两地之间的行车时间将由一个半小时缩短至2分钟。
对面是在建的贞丰岸桥塔
站在在建的关岭岸桥塔上眺望
为了应对山路崎岖、交通运输不便等问题，贵州的建设者们采取了“就地取材”的办法。记者在采访当天中午恰好遇到了施工队准备进行开山炸石的工作。这些被炸出来的石头经过研磨和改性处理后，将成为花江峡谷大桥建设所需的原材料，为桥梁的搭建提供源源不断的支持。
一旦建成通车，花江峡谷大桥将超过已经建成的毕都高速北盘江大桥，成为新的世界第一高桥。这座壮丽的桥梁不仅将成为贵州新的地标，还将极大地方便人们的交通出行。
花江峡谷大桥效果图
极限运动爱好者的天堂
这座世界级高桥不仅能满足交通需求，还将成为极限运动爱好者的天堂。考虑到峡谷深、风速高以及风场复杂的特点，该大桥采用了水平稳定板抗风技术进行设计，不仅节约了造价，还为大桥增添了一条空中竞速跑道。一旦建成，旅客们将可以在大桥上体验跑酷、低空跳伞、高空蹦极等极限运动项目。此外，大桥还计划建设精品民宿、悬崖酒店、露营基地等设施，打造国内首个集“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”为一体的桥旅融合综合体。
逢山开路，遇水搭桥。如今，贵州已经成为世界级桥梁的重要发展地。根据维基百科关于1921年至2020年世界各国大桥总长度前十名的数据显示，中国自2000年以后在大桥建设方面取得了突飞猛进的发展，其总长度远超其他国家，一举成为世界第一。在世界级高桥前100名中，有近一半都位于贵州。这里有三座桥梁曾获得桥梁界的“诺贝尔奖”——“古斯塔夫·林德撒尔奖”，还有鲁班奖、詹天佑奖等殊荣。贵州被誉为当代桥梁的“百科全书”，也因此享有“桥梁博物馆”的美誉。
贵州世界级大桥盘点（以下由贵州日报供图）
杭瑞高速北盘江大桥：
世界第一高桥
贵瓮高速清水河大桥：
世界上最大单跨板桁结合加劲梁悬索桥
贵黔高速鸭池河特大桥：
世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥
贵黄高速公路甘溪特大桥：
世界最大跨径空腹式刚构桥梁
沪昆高速坝陵河大桥：
世界首座千米级山区钢桁梁悬索桥
平罗高速平塘特大桥：
世界第一高钢筋混凝土桥塔
文、图/广州日报·新花城记者：黎慧莹（署名除外）
视频/广州日报·新花城记者：黎慧莹
视频素材/贵州日报
广州日报·新花城编辑 张映武