以舒适为名，举行科技日，飞凡汽车这个“科技日”有点“另类”。6月6日，首届飞凡舒适科技日“COZY DAY”在北京举行。科技日上，飞凡汽车宣布，在智能出行时代，飞凡要做最舒适的汽车品牌。

围绕“舒适”，飞凡汽车发布一系列全新科技创新。包括Flex Air主动式人体工程学座椅、晕车舒缓系统、歌声方向环绕技术等。与此同时，飞凡还发布行业首个“轻露营绿皮书”。

此次飞凡科技日上，飞凡汽车用户发展中心总经理刘晨用了接近40分钟时间，分享飞凡汽车对舒适、对情绪价值的理解，以及飞凡汽车因此做出的努力。当吴冰兼任上汽乘用车总经理，刘晨被更多的推到台前，为飞凡汽车发声。

飞凡汽车方面表示，Flex Air主动式人体工程学座椅是全球首创。区别于行业从形面、材料、工艺等角度为座椅营造舒适和贴合感，该座椅实现由静态到动态、由被动到主动的自适应舒适体感进阶。

如何做到？主要是三大创新技术的应用。一是主动贴合技术。该技术能够通过座椅内的气袋智能充放气，将其调节至最佳位置和环抱角度。并且，对动态状态下的身体不贴合也可进行实时响应，通过电容传感器做到最精准的补偿。

二是弯道身体平衡技术。在面对弯道行驶及坑洼路面所带来的晃动时，该座椅可通过横向加速度及导航信息，提前预判车辆动态，以座椅中侧翼气袋预充气给予用户舒适支撑，极大缓解脊椎不适。

三是座椅硬度主动调节技术。该技术根据车辆的不同行驶模式，模块化智能充放气控制Micro矩阵气柱以改变座椅软硬度及贴合度。如在高速时，座椅气柱主动充气夹紧身体，低速时气柱收缩让其回归柔软，软硬坐感自如兼得。

电车比燃油车更易晕车，这是行业共识，也是亟须解决的痛点。飞凡汽车将在下一代晕车舒缓技术中重点优化舒缓刹车体验，并更进一步提供情绪舒缓模式。通过调动空调、座椅、屏幕等座舱功能，最大程度帮助用户舒缓不适感，最终做到较同级减少50%的晕车可能。

而在视听享受上，飞凡汽车自研的全新音频架构配备业内领先的双DSP解决方案，结合Dirac专利融合算法，可打通112路通道的音频信号。在实现 “听音辨位”“让声音也能有方向感”的基础之上，实现“歌声方向环绕”。

严格上讲，上述三大技术并不是重大突破和创新，但胜在实用，能给消费者带来清晰可感知的体验。随着消费重归理性，所见即所得，即插即用，对于普通消费者显得更为重要。

 【记者点评】

目前，飞凡汽车已经发布R7和F7两款新车。飞凡F7于今年3月底上市，迄今累计销量超过5000辆。今年5月，飞凡F7单月销量2301辆。飞凡F7主要竞争对手是宝马3系、小鹏P7i、特斯拉Model3、比亚迪汉、本田雅阁和丰田凯美瑞等车型。飞凡F7在众多细节中，选择“舒适”作为突破点，打造差异化竞争优势。

飞凡F7的挑战也有不少。其中，在短时间内打造“能打”“能快速响应”“覆盖更多城市城镇”的渠道，是首当其冲。

现在，飞凡是独立建渠道，飞凡F7交付都是到飞凡交付中心进行。这意味着，飞凡F7销量与交付中心数量成正比。然而，交付中心需要一家一家建，不可能在短时间内一蹴而就。如何解决，考验飞凡汽车掌舵者的智慧。

 

文/广州日报·新花城记者：周伟力

图/广州日报·新花城记者：周伟力

广州日报·新花城编辑 陈白帆