在大五座新能源SUV市场上，理想L7“增程式+大沙发+大彩电”是最大产品特点，但这并不代表着不会被后来者超越。魏牌就是其中一个勇于挑战者，其推出的最新款大五座旗舰电动SUV——新摩卡DHT-PHEV上，拥有“混联DHT+高速NOH”，据悉能效与智能均更上一层楼，再加上并不逊色的“沙发+彩电”，谁说大五座SUV市场容不下百花齐放？日前，车天下君在广州城区与高速路分别对新摩卡DHT-PHEV进行了试驾，看看这款车能否胜任我们日常的高频使用场景。
新摩卡以混联DHT出击大五座SUV市场
新摩卡DHT-PHEV目前已经启动预订，预售价在30万元左右，但值不值得买，不妨看看它有什么是比较强的。购买这个价格的大五座SUV的通常家庭或多人出行需求较多，而且追求品质，目前能热销的车型基本是精准切入了这一点。在我们试驾过程中，发现新摩卡DHT-PHEV显然是对此进行深入研究。首先，外观上就很大气时尚，拥有“自然新境美学”的全新设计。其次，在非常重要的空间，新摩卡DHT-PHEV达到长宽高4881*1960*1690mm，轴距2915mm，据说这是大五座SUV的黄金尺寸，而且魏牌并没有盲目追求“大”而造成的空间浪费，对乘坐体验进行了恰到好处的设计。
如新摩卡的车内“沙发”的设计就很人性化，510mm/500mm的前后排座椅长度保证不同身材的乘客都有充足腿部支撑，充裕的前后排头部、腿部空间。而且“大沙发”还基于颈椎4大生理弯曲构造设计，采用航天环抱式座舱、拥有7层支撑系统设计的人体工学座椅和柔软的NAPPA真皮座椅材质。尽管当天试驾路线很长，但乘坐其中并没有疲惫感，对腰背的支撑恰到好处。
新摩卡内部空间舒适
无容置疑，当前比亚迪DM-i技术是在商业应用最成功的，魏牌虽然后到，但与其他技术含量并不高的增程式混动相比，新摩卡的“混联DHT”可谓是降维打击。据工程师介绍，在动力性能上，新摩卡克服了增程式的驾驶痛点。要知道，纯串联架构有一个非常大的瓶颈，就是发动机不能直驱，要先发电，再将电流传给驱动电机，然后驱动车辆。此过程存在更大的能量损失，而且中高速行驶或急加速时，发动机无法参与直驱，动力感受差，油耗高。为此诸多品牌都在研发突破，魏牌是其中一家，新摩卡的混联DHT具备2挡串并联架构，提供纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，最大功率291kW，最大扭矩570N·m，WLTC工况下纯电续航175km，综合续航超1100km，馈电油耗仅5.55L/100km。试驾中能感应到新摩卡搭载的混联DHT的工作状态。当我们在起步、中低速场景时，新摩卡能智能切换纯电和串联驱动方式，会看到燃油更加经济，而且驾驶时静谧性很棒；当在市区急加速时，此时发动机与驱动电机全负荷输出，我们能感受到最佳动力的输出；而当车速提升到高速巡航时，发动机会自动切换至二挡并进入经济区，避免噪声过大。此外，在减速和下坡场景下，驱动电机完成能量回收，并将其转化为电能储存在动力电池中。这套增程串联系统的“工作效率”，可以说约等于1/3混联DHT。
这一次我们还体验了新摩卡的高速NOH功能，即智慧领航辅助驾驶系统。在华为、小鹏等名声在前，魏牌在智能驾驶辅助上的自研成果，往往被忽略。事实上，一组数据可以说明这个品牌的“厚积薄发”。截至今年4月，魏牌用户使用辅助驾驶系统行驶总里程突破4000万公里，相当于绕地球赤道1000圈，使用总时长超过45万小时。刚体验完华为系车型领航辅助驾驶系统的车天下君，当天也对新摩卡智慧领航辅助驾驶试图“挑刺”，但其成熟和稳健很让我们意外，打开高速NOH功能后，新摩卡会在智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口等功能上让我们“见识”到魏牌的技术实力。得益于新摩卡身上的多个“智能眼睛”，包括车牌照下专属的雷达探测位置，以及车身的22个超高精度探测单元，高速NOH智能领航及自动泊车等功能才有发挥空间。
汽车安全配置拉满
安全上的配置，虽然我们试驾无法直观体验，但翻看车辆资料，可以留意到在主被动安全上，新摩卡配备7大安全气囊，而且少见的膝部气囊可使乘员胸部伤害减小10.2%，小腿伤害减小23.6%；其车身高强度钢和热成型钢占比达78.15%，最高强度达2000Mpa。此外还有新摩卡高阶360°全景影像、FCW前碰撞预警、FCTB前横穿侧向制动等30项智驾功能。电池安全上也提供三重保护，包括“184mm防刮擦高离地间隙+IP67级防水”安全布局；“动力电池严苛燃烧和挤压”安全测试；“压力、气味特殊传感器提前预警+模组相对独立空间”安全设计。其实，魏牌背靠长城全球智慧工厂，而且有百家知名供应商，品质方面还是可以放心的。
高速NOH智能领航表现可圈可点
【试驾点评】
总的来看，新摩卡好开，驾驶感稳健，再加上足够安全的防护配置和“大沙发”，在新能源竞争之下，新摩卡未尝不能在以理想L7为代表的大五座SUV市场有一战之力。值得注意的是，魏牌未来将以长城DHT动力为基础，将PHEV插电混动的低能耗、长续航、更流畅优势纳入产品序列当中，魏牌或将不会再推出新的燃油车型。
文/广州日报·新花城记者：邓莉
图/广州日报·新花城记者：邓莉
广州日报·新花城编辑：麦晓颖