提升电池能量密度，降低自燃事故发生概率，进而提升纯电动车续航里程和安全性，这是纯电动车加速普及的关键因素之一。

汽车产业对固态电池成为下一个技术热点报以期望，汽车企业也正在用实际行动回报这一期待，最新是上汽集团。

5月22日，上汽集团在业绩说明会上宣布，首款搭载固态电池的量产产品将于2025年下线。上汽集团同时表示，公司正在全力推进固态电池的规模化应用。

固态电池迈出第一步，搭载在新车上，并实现量产，业内有肯定，也有担忧。固态电池面临的挑战有许多，首当其冲是“普及”，其次是“安全”，再是“可靠”。任何新技术，只有消费者愿意购买和使用，才有意义。

此前，人类用半个世纪时间改进内燃机，进而得到安全可靠、价格合理的内燃机。固态电池从提出到量产，满打满算不到10年时间。在如此短的时间内，“既要普及，又遵循科学研发规律，更要体现出成熟可靠安全”，可以做到吗？这是行业和消费者关心的问题。

上汽固态电池一旦量产，不出意外，会第一时间在飞凡品牌旗下车型上搭载

建银咨询高级业务经理黄青云表示，固态电池确实还有许多技术障碍有待清除，尤其耐久性和生产制造。但长远来看，传统液态电池将被固态电池取代。

对于固态电池，上汽集团显然是有备而来。早在2022年7月，上汽集团就与清陶能源签署合作协议，双方将就固态电池的研发展开合作并联合成立工作室。2022年底，清陶能源宣布已经具备量产半固态电池技术。5月26日，上汽集团发布公告，拟追加不超过27亿元投资于清陶能源。交易完成后，上汽集团持有的清陶能源将增至15.29%。

黄青云认为，除了提升性能和提高安全性之外，固态电池还有一个优势，即降低电池包成本，真正意义上实现“油电同价”。目前，市面上纯电动车平均售价比同尺寸燃油车要高出2万-5万元不等。

黄青云表示，2022年上汽集团出口量达到101.7万辆，连续多年成为我国汽车出口量第一的车企。若上汽集团凭借清陶能源的技术优势，率先实现固态电池量产，将深刻影响我国乃至全球动力电池发展格局。

在全球范围内，除上汽集团，丰田、大众都在固态电池上投入大量资金。这两家汽车集团也表示，将在2025年，搭载固态电池的新车将会上路。其他企业则瞄准更长远的未来，宝马是2026年，戴姆勒是2028年，现代是不早于2030年。

记者点评：

现在可以肯定的是，在初期，由于生产规模较小，固态电池最初成本要高于现有的锂离子电池。换言之，即使到2025年，普罗大众开着搭载固态电池新车上路，这种可能性也许比较低。2030年甚至更远，或可以期待。不过，率先行动，往往可以掌握更多主动权和话语权。

文/广州日报·新花城记者：周伟力

图/广州日报·新花城记者：周伟力

广州日报·新花城编辑 麦晓颖