5月25日晚8时至26日凌晨4时，伴随声声汽笛，装载着国产液晶数字电视、二氧化硅等货物的“杰特荣誉”号货轮和“长利”号货轮先后驶离广州南沙港，前往越南、日本等国家。

与以往出口模式不同的是，这批液晶数字电视、二氧化硅分别从贵州贵阳国际港和湖南株洲中车基地装运发车，以“一港通”模式，运抵广州南沙港后直接装船出口海外。

这是贵阳、株洲两个内陆港与南沙海港首次实现以“一港通”模式联动，标志着广州海关与贵阳海关、长沙海关协同推进的“一港通”铁海联运快速通关模式正式落地，“一港通”辐射范围从大湾区周边城市进一步扩大至贵州、湖南等内陆省份。

“在以前的模式下，进出口货物不管是转关还是一体化申报，都需要对接两个海关办理通关手续，所需时间长且综合物流成本不低。海关推行‘一港通’模式后，我们需要从南沙出口的货物在贵阳国际陆港即可完成通关手续，经铁路运抵南沙港便可直接装船出海，整体物流时间缩短3-5天，既节省物流成本，又能提高物流效率。”贵州陆港通物流有限公司总经理叶澍介绍。

广州海关所属南沙海关关员

对即将出口的“一港通”货物进行监管

据悉，“一港通”模式是以沿海港为枢纽港，内陆港、内河港作为支线港，通过优化海关通关和港口调拨等多个环节衔接，形成“两港如一港”“两关如一关”的作业模式，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，有利于企业灵活安排出货周期，有效解决企业库存压力，减少滞港时间，降低运输成本。

广州南沙港地处粤港澳大湾区地理几何中心区域，是华南地区重要对外经贸枢纽港，目前，已开通外贸航线达到151条，其中“一带一路”方向航线124条。2022年开通的南沙港铁路是粤港澳大湾区交通发展重要项目之一，也是首条进入南沙自贸区的货运铁路，实现了疏港铁路场站与海港码头无缝对接。

出品：南沙区融媒体中心

来源：广州日报

编辑：Kakin

图片：广州日报、资料图

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