近日，随着最后一块预制构件螺栓紧固完成，广州地铁首个在煤炭采空区上建设的地铁站——十四号线二期彭边站车站内部结构预制拼装完成，这也是国内首例采用超高性能混凝土（UHPC）预制拼装施工工艺建设的地铁车站。据介绍，十四号线二期呈南北走向，北接十四号线嘉禾望岗站，南抵现有的广州火车站。此次完成预制拼装的彭边站为第8个站，该站站位下伏煤炭采空区，为广州地铁首例在煤炭采空区上建设的地铁车站。为解决施工过程中存在的问题，响应国家提出的“碳达峰、碳中和”目标，广州地铁和施工单位广东华隧、设计单位中铁二院的地铁建设者们积极开展技术攻关，创新性地在采用了UHPC预制的车站内部结构进行预制拼装，这也是国内首次在地铁车站采用UHPC预制拼装工艺。与原有的现浇混凝土方案相比，工期较传统施工方法缩短50％，大大提高了施工工效。据悉，UHPC是一种高强、高韧性、高耐久性的装配式建筑材料，适用于制备轻薄构件。为同时满足车站内部结构站台板及轨顶风道的拼装施工，地铁建设者们联合专业机构，研制了步履式移动拼装设备，该设备包含步履式移动支架、吊臂及拼装机构，适用于地铁站台地面预制件、地铁通道两侧风道合围的底板和侧板的铺设，可一体式完成安装作业。

步履式移动拼装设备

内部结构预制拼装完成

彭边站主体结构航拍图

文/广州日报·新花城记者：骆昌威 通讯员 张晨牧 孙靖杰

图/广州日报·新花城记者：骆昌威 通讯员 张晨牧 孙靖杰

广州日报·新花城编辑：陈铭曦