腾势D9上市已经有相当一段时间，市场关注度一直很高，目前月销量已经基本稳定在万辆以上。在刚过去的4月，腾势D9销量达到10526辆，累计44491辆，成交单价突破42万元，在30万元以上级别的新能源豪华MPV市场已经完全站稳脚跟。藉着腾势汽车广州天河腾势中心开业的机会，记者有机会比较细致地体验了腾势D9旗舰版，也发现了一些以往没有机会观察到的细节，再次印证，豪华一定程度上正在于细节。

细节一：底盘

腾势D9的底盘使用了前麦弗逊、后多连杆悬挂结构——这也是不少MPV车型采用的结构——可以兼顾前排的驾驶感受和后排的车身稳定舒适。记者看到，腾势D9的底盘用了较大量的铝合金材料，后桥部分甚至用上了全铝材质副车架；另外，液压衬套比较大块，可以有效减少细碎颠簸传到车内，提高乘坐舒适度。销售人员介绍的时候也特别强调了，这个底盘结合了奔驰的底盘调教技术，打造四轮独立悬架，因此转向手感比较精准，滤震后的乘坐感受也比较厚重。

细节二：后排

后排座椅的宽适、头部空间等，腾势D9都做到了同级别一流的水平，这个很多人都体验过，不赘述。不过很多人没有留意的是，腾势D9最后排座椅的头顶和尾部位置采用了一体化设计，车型后方内部集成了高强度钢的防撞梁。这两点都能明显提高后排乘客的安全性——要知道，MPV的最后排一般坐的都是老人或小孩，而且万一发生碰撞，MPV的最后排相对轿车后排可能需要承受更近距离的冲击，因此后排的安全性一直是MPV潜在用户们比较关注的问题，腾势D9在这方面应该说做到了相当“体贴入微”。

细节三：气帘

还是保障安全性的细节。侧气帘，不少MPV都有，但腾势D9侧气帘的厉害之处在于“长”！腾势方面宣称，这是“世界上最长的侧气帘”，可以从B柱一直延伸到第三排座椅，如果再考虑到其“9气囊”的配置，可谓“应保尽保”了。

细节四：滑轨

这里的滑轨可以分成座椅滑轨和车门滑轨来说。首先是座椅滑轨，长度达到1600毫米，调节空间相当大，如果后排不坐人的时候，把滑轨拉到最后，再配合中排那个超级舒适的座椅，睡一觉估计都舒服不想起床。其次是车门滑轨，腾势D9采用了滑轨内置的设计，好处在于密封性能更好，防渗水和隔音效果都更好；另外，万一发生碰撞时，侧滑门还会自动解锁，保证乘客能及时逃生。

车门滑轨内置

还有一点，腾势D9连中排座椅都配备了无线充电，对手机深度用户很友好了。

中排座椅配备无线充电口

腾势N7即将亮相广州

相关负责人介绍，腾势在广州目前销售形势不错，D9的月销量已经跟奥德赛、赛那等以往的广州市场MPV“王者”位于同一水平，甚至据他们自家的统计，还略胜一筹。腾势汽车也期待天河中心作为广州第二家腾势中心，可以为在广州买车、提车、用车、养车的腾势车主提供一站式购车体验和全国统一水准的售后服务。

除了腾势D9以外，腾势的另一款重要新车型——N7也即将上市。不久前的上海车展上，N7开启盲订，仅7天就收获了10569辆的订单。腾势汽车南部区域广州大区经理李永京告诉记者，这款车型将于5月28日、29日两天在广州天河黄村的腾势中心进行用户品鉴会，这款全系标配帝瓦雷音响、云辇-A智能空气车身控制系统、大功率双枪超充、六联屏等豪华配置的SUV，值得关注。

车天下点评：

自比亚迪和奔驰股权比例变更后，腾势至今只推出了D9一款车，却已经收获了不错的订单和关注度，这有赖于腾势D9本身的产品力，也跟D9切入的MPV市场正处于上升期有关，奥德赛、赛那和GL8这些传统的MPV领先车型，在电动化方面的步伐并不算快，腾势D9一定程度上吃到了MPV需求上升以及电动化趋势的红利。记者认为，如果N7在竞争更加激烈的SUV市场也能取得成功，可能比D9更有说服力，也更能证明腾势的品牌力和市场接受度。

文/图 广州日报·新花城记者：钟达文

广州日报·新花城编辑：陈白帆