“汽车发明者”奔驰，正努力一步步夺回自己在未来汽车市场的话语权，纯电新平台、新工厂、新产品都在说明这家百年车企“主动电动”的态度。5月27日，全新EQE纯电SUV在中国市场上市，这是梅赛德斯-EQ家族第二款基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型，先推出4款车型，售价48.6万～63.06万元。随着全新EQE纯电SUV的上市，2023年奔驰在华新能源产品矩阵将拓展至17款。

全新EQE纯电SUV

用北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军的话来说，智能科技，不是“卷数据、卷堆料”，而是“卷可靠、卷以人为本”。通过全新EQE纯电SUV，奔驰试图向市场表明：该有的科技，奔驰都能做到天花级，同时，奔驰依赖百年的豪华造车底蕴，完成从传统豪华到可持续豪华的进阶。可持续，不仅仅表现在新车的可持续理念，还有制造过程的造车研发态度。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席张焱表示，全新EQE纯电SUV诞生自北京奔驰顺义工厂，是奔驰在华提速“全面电动”研发和制造的重要基地，该工厂对标奔驰位于德国辛德芬根的“56号工厂”。

从此次发布的全新EQE纯电SUV来看，其在驾控、安全和能效方面都逼近同级中的豪华配置“天花板”。如驾驭方面，全系标配双电机以及智能适时四驱系统4MATIC，配备最高双向各10度的后轮主动转向，拥有超200公里时速奔驰级别的底盘测试。在选择专属的越野模式下，辅以智能能量回收和29英寸超大平视显示，即使在极端速度（200公里/小时）条件下，底盘质感依然稳定优秀。其中，500车型配备后轮主动转向系统（最高双向各10度），最小转弯直径仅10.5米，让中大型豪华SUV也能拥有小型SUV的灵活驾控。

在安全方面，全新EQE纯电SUV的每辆新车都要完成超过15000次仿真模拟碰撞和150次实车碰撞。全系标配L2级的智能驾驶辅助系统，以及PRE-SAFE®预防性安全系统全部功能，碰撞时有效降低30%和40%对头部和颈部的冲击力。还有同级少见的前排座椅中部气囊和膝部气囊。

在能效上，全系搭配最大96.1千瓦时的电池并配备热泵系统，辅以0.25超低风阻系数和梅赛德斯-奔驰自研可OTA升级的电池管理系统，500车型标配20英寸空气动力学轮毂，将全系CLTC工况续航里程稳定保持在595-613公里。值得一提的是，全新EQE拥有0.25起的超低风阻系数。

豪华依然是奔驰的拿手好戏，以座舱内饰和车内氛围感的来说，当下新势力品牌标榜的豪华电动车无出其右者。如解锁全新EQE纯电SUV，“暗夜星阵”封闭式格栅中央的发光星标与“时空之环”日间行车灯会同步点亮，感应式门把手自动弹出；打开车门后，动态星徽迎宾灯与发光迎宾踏板自动亮起，仪式感十足；进入车内，4色主动式环境氛围灯提供10种动态的中国自然美景特色氛围主题与1种纯电车型专属“宝石流霞”氛围主题，灯光更可伴随着加速、匀速等不同行驶状态动态变化，车内流光溢彩。再加上12.3英寸仪表屏和12.8英寸OLED中央触控屏幕悬浮于带背光的星徽饰板（500 4MATIC特别版车型配备）组成多屏幕数字座舱；Burmester®柏林之声环绕立体声音响系统，拥有由奔驰声学设计团队精心打造的多种个性化模拟声浪；带HEPA高效空气过滤系统的“畅新空气护盾”，搭配“6号木槿芙蓉”专属香氛……要说对豪华的理解，姜还是老的辣。

针对中国市场，全新EQE纯电SUV有许多专属配置，如增加了中国客户10项专属配置，包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕、源自纯电EQS的后排中央扶手等。就连车内隔音们也是通过前排双层隔音玻璃及整车声学包，进行了中国专属的整车NVH优化。

在新势力们都引以为傲的智能化科技上，奔驰也不甘示弱。全新EQE纯电SUV上，MBUX智能人机交互系统融合针对中国消费者使用习惯深度定制的高德定制导航，将导航与“读心语音助理”、“EQ优化导航”、“AR实景穿越导航”等功能无缝融合。

【记者点评】

大奔在“豪华”二字上，可谓从未输过。电动时代，造车门槛似乎降低了，特斯拉为主的新能源汽车将智能化带入消费者眼帘，连带许多人的购车重点不再过度追求内饰豪华。但电动时代就真不需要豪华感吗？非也。特斯拉开始走低价路线，说白了不过是扬长避短，继续以智能化的经济型产品扩大市场份额而已。诸多新势力虽然都在对标BBA，要打造豪华车，然而至今并未有一个成功者。所以，豪华上的话语权，依然是BBA等（超豪华除外）所掌握，尤其是奔驰，近几年更将豪华与精致融合，并从制造端到使用端、社会责任等领域，秉承“商责并举”的可持续发展理念，就这样的视野与维度，其他品牌暂时仍不能撼动其豪华地位。

文/广州日报·新花城记者：邓莉

图/广州日报·新花城记者：邓莉

广州日报·新花城编辑：陈白帆