随着最后一方混凝土的浇筑完成，地铁16号线二期二工区西坑站主体结构顺利封顶，标志着项目建设取得重大突破。记者5月26日从深圳市轨道办获悉，西坑站为16号线二期工程终点站，位于围湖东路与教育路交叉口，车站为岛式站台，主体基坑长363.3m，采用明挖法施工，为地下两层两跨（局部三层两跨）箱型框架结构，设置五个出入口及两组风亭组。

车站地势起伏较大，南北端头高差达11m，属于国内少见的长坡度、大高差明挖车站。针对地面高差，车站顶板设计采用七个高低台阶与地势协调，施工组织难度大。

车站主体分为两个作业面同步流水作业，通过合理安排施工组织、优化施工方案等措施，保证了现场各施工作业面安全高效有序进行，实现了车站安全顺利封顶。

作为深圳东部组团内部交通走廊的轨道干线，地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。线路全长约9.46km，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设。新建西坑停车场1座。

截至目前，该线全线围护结构完成100%，土方开挖完成99%，主体结构封顶车站4座，预计 2025 年建成后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”，同时还将满足横岗/园山片区居民出行需求，为带动沿线城市更新助力！

文、图/广州日报·新花城记者：蒋偲
广州日报·新花城编辑：杨洪权