C919大型客机作为我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，其动向一直备受关注。

今日，关于C919的最新消息传来：5月28日东航C919首个商业航班飞行计划公布，班次为MU9191上海虹桥-北京首都，MU9192北京首都-上海虹桥，计划飞行时长2小时25分钟。另东航APP上显示，MU9191上海虹桥-北京首都，为东航C919首飞商业航班。

C919长什么样？

中国东方航空作为C919的全球首发用户，2022年12月9日正式接收编号为B-919A的全球首架飞机。首架机还有着特殊的涂装和专属“身份证号”。除了东航的标准化涂装之外，该飞机在机身前部印有“全球首架”的“中国印”标识和对应的英文。飞机注册号选用B-919A，B代表中国民航飞机，919和型号名称契合，A则有首架之意，突显这一全球新机型、全球首架的非凡意义。

东航全球首架C919采用164座的两舱布局，包括8个公务舱和156个经济舱，均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。“乘坐舒适宽敞”将是C919今后服务旅客时鲜明的亮色。

公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；经济舱设计匠心甚至更让人惊艳：国际主要窄体机型的经济舱中，每排2组3联座椅的中间座位，因空间局促往往不受旅客青睐。而东航C919经济舱三联座中间座位比两边宽1.5cm，“中间座最宽”的人性化设计，用“一指宽度”让旅客多一分舒适。

C919客舱拥有2.25米的过道高度，单曲圆弧造型设计的下拉式行李舱设计，能给旅客提供更大的顶部和前方视觉空间；多种情景化照明模式，较低的噪声水平，健康清新的空气质量，能为旅客提供更加舒适的乘坐环境；东航C919客舱还选装了共20个12英寸吊装显示器，支持高清1080P电影放映，这也是东航单通道机队首次引入1080P的节目装载。

C919有什么独特设计？

作为中国“智造”的新名片，除具有非凡意义的涂装外，C919外形设计体现了工业设计之美之精。纵观C919的整体外形，“酷酷”的机头、、双曲面造型的风挡玻璃、“内敛”的机翼、“蜂腰”型机尾……美观的外形和新颖的概念设计，曾让C919包揽了二十余项相关专利，斩获了2018年中国优秀工业设计金奖等各类工业设计头奖。

传统的飞机机头是正面2块，侧面4块，一共6块风挡玻璃，而C919只采用了4块，这样的设计为飞行员提供了更广阔的视野。同时，风挡玻璃采用了曲面，也让C919机头的线条更加流畅，从而减少空气阻力，可以让飞机变得更省油。

不少业内专家赞叹C919的超临界机翼姿态优美，它不仅符合工业美学，还符合气动力学，是既能适应高速巡航飞行，又能保持较高气动效率的翼型。

上海飞机设计研究院C919型号副主任设计师张淼参与了C919超临界机翼的设计。他说：“单就机翼我们就绘制了2000多份图纸，小翼也有700到800份，经过不断比对、筛选，确定了最终方案。设计飞机不仅是知其然，还要知其所以然。飞机是仿制不来的，仿制一款飞机意味着不可能对其进行任何改动，否则一个微小的变化都可能影响飞机的安全。飞机自主设计这一关必须攻克。”

这是中国人第一次设计超临界机翼，心里没底，但试验数据给了设计团队十足的底气。在国内外风洞试验中，机翼的试验结果比预想的还要好，圆满完成了所有试验目标。

C919为我国大飞机创新探索带来了什么？

自主设计仅仅是国产大飞机创新探索的体现之一。C919成为创新驱动发展的“引擎”，正在激发无穷大的创新潜力。

C919已经成为应用和孵化新技术新成果的创新“策源圈”。在国产大飞机的巨大带动作用下，5G、大数据、云计算、人工智能等已经在为国产商用飞机服务。C919在为新技术提供应用场景的同时，也催生出更高效科学的研制和试验方法。

通过C919的设计研制，我国掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，带动新技术、新材料、新工艺群体性突破。与此同时，数字技术、智能装备的应用又反哺国产商用飞机的设计研制和试飞试验。

C919大型客机的即将航线运营，意味着我国大飞机事业迈入规模化系列化发展新征程，对推动航空产业链合作创新、加速我国民航运输市场供给侧结构性改革、助力加快构建国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。

2022年12月26日，国产大飞机C919在上海虹桥国际机场起飞，开始验证飞行。新华社发

目前，国际航空制造业竞争尤为激烈。C919的横空出世受到国际市场的密切关注，波音、空客分别对同类机型进行改进优化，以期在市场竞争中赢得先发优势。国产大飞机仍需加快实现自主创新突破，实现规模化、系列化发展。

当前，国际航空制造业市场业已形成以波音和空客为核心的两条全球价值链，其涵盖民用飞机的设计研发、技术创新、生产制造、市场销售、航线运营、维修维护、产品拆解等各个环节。价值链的核心是飞机的主制造商，价值链上的供应商与合作伙伴都依附或依托于主制造商而发展。全球化市场竞争已远远不再是飞机主制造商在企业层面的竞争，而演变为以主制造商为核心的全球价值链的竞争，是价值链上的所有分支和主体，包括供应链、运营链、创新链的集团化竞争。

正因为此，通过C919等国产商用飞机型号的研制、运营，整体带动航空制造业产业链升级，形成以国产商用飞机为牵引的供应链体系意义重大。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。国产大飞机已经乘风起飞，并将久久为功、勇毅前行。

来源：新花城客户端综合自新华每日通讯、央视新闻客户端、《瞭望》周刊、经济晚报、人民微博、东航APP
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