4月4日，由中国铁路广州局集团有限公司广州工程建设指挥部建设，中铁三局集团承建的广州白云站流溪河特大桥工程实现重大突破，上跨流溪河连续梁主跨的钢混结合段完成吊装，为后续的全桥合拢提供了有利条件，也为该站年内开通运营奠定了坚实的基础。

4月2日清晨，两岸桥面提升架巍然耸立，静候钢混结合段进场。本次吊装的主体为钢混段和钢箱梁连接段，构件长6.5米，吊装期间，封闭下方航道，南北两岸分别采用两台桥面提升架进行吊装作业。经过两天的昼夜奋战，作为全线控制性工程的流溪河特大桥实现重大突破，四线铁路钢混结构连续梁顺利完成吊装，为后续的全桥合拢提供了有利条件。

广州白云站流溪河特大桥四线铁路钢混结合连续梁完成吊装。

据悉，吊装前，项目部组织相关参建单位人员召开专题会，结合现场实际进行推演，并邀请广州工程建设指挥部、铁四院、北京现代监理等单位负责人现场观摩、指导，从而有效保证了吊装顺利实施。

“本次吊装的部位为上跨流溪河连续梁主跨的钢混结合段，此次的顺利吊装开创了大跨度四线钢混结合连续梁在铁路应用的先例。根据白云站年内开通的要求，后续合拢段钢结构正在加紧制作中，本月可实现主跨的顺利合拢。”该项目有关负责人介绍。

据悉，流溪河特大桥为广州白云站工程1标控制性工程，广州白云站1标项目管段长约16.6千米，桥梁9座，无隧道，路基12千米，改建京广上、下行线长3.9千米，总合同额11.3亿元，项目于2018年12月开工建设。截至目前，已完成合同额的87.6%，预计今年12月交付。

文 | 周亚君 

通讯员、图 |崔玉坤

编辑 | 黎燕逢 李家宝

审核 | 罗盛光 戴日模

签发 | 刘海裕

以上内容，未经授权不得转载