2023年，国内车市竞争进一步加剧，真正进入大浪淘沙时刻。不管车市如何演进，都始终绕不开安全。安全是新能源汽车发展的底色，是压舱石，更是消费者实现美好出行的基础。中国自主品牌有底气、有信心、有能力，在更高起点上，刷新安全标准。

3月30日，埃安举行弹匣电池2.0试验发布会，实现电池整包枪击不起火，解决多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题。无论试验难度、完成度、成功率，在全球范围内，都是前所未见。

而在3月31日-4月2日召开的电动车百人会上，广汽埃安副总经理席忠民公开表态：“安全永无止境，埃安希望与行业共同进步，进一步推动安全提升，加速新能源普及”。

“安全永无止境”首重电池安全

弹匣电池2.0枪击试验成功，加上席忠民“安全永无止境”的公开表态，让消费者吃下一颗“定心丸”，为新能源汽车高质量发展增加确定性，也从侧面彰显埃安对原创科技的信心。

为什么选择电池安全？因为，科技创新要坚持问题导向，奔着急迫问题去。电池占新能源汽车整车成本在50%-60%之间，电池要能适应包括高温高寒高海拔在内的各种极端环境。提升电池安全，是汽车市场和消费者的急迫需求，更是事关新能源汽车行业发展全局和交通安全的核心基础。

弹匣电池是从电芯本征安全提升到被动安全强化、再到软件主动防控的一整套安全技术。弹匣电池于2021年推出，并因为行业首次实现三元锂整包针刺不起火，而为消费者所熟悉。再一次对弹匣电池进行试验，外界在好奇的同时，也带有一丝疑问：有必要重复？

但是，在埃安看来，安全是一种信仰！只要自燃数据永不归零，安全变革就永无止境。

针刺试验和枪击试验都是以“穿刺”方式进行验证，两者不同之处在于：速度。速度增加，试验难度会以指数级倍数增加。当子弹穿透电芯时，速度可达针刺的97.5万倍，创口直径是针刺的7-8倍，可瞬间击穿多个电芯并造成热失控和爆裂性破坏。

面对如此严苛的挑战，行业主流磷酸铁锂单体电芯和磷酸铁锂模组均发生热失控和燃烧现象。这就意味着，光靠电芯本征特性无法实现真正的安全。而弹匣电池2.0整包枪击后未发生起火和爆炸，拆开电池系统外壳后，整体结构完整，仅有三个电芯爆裂性损坏，静置24小时后温度恢复至常温，顺利通过枪击试验。

提升电池安全面临许多技术难题，埃安已经啃下许多硬骨头，还在继续啃硬骨头。如果说此前弹匣电池通过针刺试验是“勇攀珠峰”，那么弹匣电池2.0通过枪击试验难度则堪比“载人登月”。

成绩取得的背后，是各种努力，是加强原创性、引领性的科技攻关，是“为降低千万分之一风险，也要付出千万倍的努力”。在弹匣电池2.0上，可以看到超稳电极界面、阻热相变材料、电芯灭火系统等一系列原创安全技术。

“超稳电极界面”通过应用纳米陶瓷材料、复合集流体材料、耐氧化阻燃剂，提升电极界面的韧性、抗压性和抗燃性。阻热相变材料是埃安与中国航天合作开发，其相变潜热相对常规材料提升10倍。阻热相变材料加上网状纳米隔热材料，能提升40%整体隔热性。电芯灭火系统可以发挥“消防队”的作用，它利用低熔点合金构成灭火腔，在非常小的高度空间上实现灭火剂的储存、热失控电芯的自定位和定点喷淋。

在我们看来，车市竞争越是激烈，也要有定力，越要重视安全。所有提升安全的努力都值得尊重，每一个推动电池安全进步的创新都值得肯定。

许下的诺言都实现，持续刷新用户体验

原创科技，是更基础、更广泛、更厚实的创新，是更基本、更稳定、更持续的力量。以弹匣电池2.0为分水岭，回头看，从超1000公里长续航到超级快充，从ADiGO智能座舱到星灵架构，从百万超跑到安全电池，从品牌独立到跻身行业头部，埃安许下的诺言都一一实现。用“科技奔现”，埃安持续回馈用户，努力塑造可信、可爱、可敬的品牌形象。

朝前看，埃安的无人驾驶、固态电池等更多原创科技正在路上，埃安将通过更好的埃安速度和更多的埃安方案，为新能源行业蓬勃发展“添砖”，为持续刷新用户体验“加瓦”。

动力电池作为新能源汽车的“心脏”，动力电池技术大大影响消费者的支付意愿，也是企业发展的重点。

在我们看来，埃安推进科技创新的初心一直没有变。即，解决用户使用过程中的痛点和难题，不回避，不绕开，直面问题，提供多元和多维度解决方案，用“确定性”和“稳定性”，覆盖绝大多数人群和绝大多数场景的需求。

弹匣电池自装车以来，搭载已超40万辆，迄今零自燃，实力印证“真安全”。而此次埃安弹匣电池2.0发布后，新能源电池安全行业标准将提升到新的高度，新能源市场格局也将迎来新的变化。

安全永无止境，未来更可以期待

持续进化，才能拥抱时代。目前，埃安已经形成技术研发+市场验证+电池赋能的正向发展之路，这是埃安与时俱进的能力。

埃安正在走近新能源汽车舞台正中央。2022年，埃安累计销量突破27.1万销量，稳居行业前三。今年以来，埃安2月销量30086辆，3月销量突破4万大关，首次达到40016辆，同比增长97%。进入规模效应新阶段，埃安有能力也有责任在行业高质量发展中发挥更大作用。

2011年，埃安就开始电动化技术的研究和应用，形成大量的技术成果和人才储备。目前已拥有世界顶尖的电池研发团队、领先的电池实验室、专业测试场。埃安始终坚持“自主研发”和“对外合作”并行发展战略，已陆续启动电池研发试制线建设、投资109亿元成立因湃电池科技公司、与赣锋锂业和寒锐钴业等头部材料端供应商达成战略合作，全面打通电池研发、设计、智造、销售和服务链条。

未来智能网联汽车竞争，不仅需要企业“全栈自研”能力，也需要企业自觉履行高水平科技自立自强的使命担当。埃安已经行动起来，适应科技创新发展趋势，持续投入，多出成果。

作为科技独角兽，埃安近期“井喷”式发布了AEP 3.0高端纯电平台、星灵电子电气架构、夸克电驱、弹匣电池2.0等领先科技，背后更是掌握大量EV+ICV领域创新科技，是中国第一家EV+ICV全栈自研的车企。

近期更有消息传出，埃安全新车型AH8的开发项目，由与华为联合开发变更为自主开发。作为科创独角兽，埃安不缺乏与华为在ICV研发领域调整合作模式的底气与实力。

科技创新正在深刻改变消费心理、消费审美和使用习惯。有理由相信，埃安一定会以用户利益最大化的技术和产品，推动新能源汽车高速+高质量发展。

点评：

安全永无止境，埃安立足自身优势，结合行业发展需求，勇于探索，突出原创，将电池安全提升到新的高度，让消费者买时放心，用时更放心，畅享高品质汽车生活。

人类掌控科技的上限，取决于守护能力的底线。先行先试，积极探索，创造经验，市场验证，这是头部车企应尽之责。电池保护，安全拉满，用车无忧，这就是弹匣电池2.0的优势，也是埃安作为头部车企的应尽之责。

当前车市竞争空前激烈，不掀桌子，要立标杆。人无我有，人有我优，人优我全，提供先人一步的科技享受，埃安的主动作为，正在发挥表率作用。3月31日晚，埃安更是乘胜追击，推出2023款AION Y Plus 与2023款AION S Plus。新款上市后，AION Y Plus价格区间为11.98万-15.38万元，AION S Plus价格区间为14.98万-16.58万元，进一步提升双车竞争力，相信埃安不仅会继续“技术井喷”，更将再迎“销量爆发”！车市是一场马拉松，每走一步都算数。长远来看，科技创新与坚守初心的底线思维，将成为埃安销量增长和口碑长虹的主导力量。

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