3月29日，在耀出行“2023年度品牌日”活动上，耀出行宣布将布局从“高品质出行服务”转变为“礼宾出行服务”的重要战略，并提出“以礼为基”的战略主张。同时，基于其多年在高端出行市场的深耕和调查，此次耀出行还发布了《中国豪华礼宾出行服务白皮书》。

全媒体记者留意到，从2019年从杭州开启后，耀出行已经正式启动运营三年，也成为国内高品质出行市场的领军品牌之一。此次，“礼宾出行”这一新战略布局将开启耀出行的全新阶段。耀出行表示，将通过数字化、人工智能、机器算法等技术应用，为客户制定更有个性化的高端出行服务方案。如在品牌日现场，耀出行发布了“封闭场景的中央调度系统”等一系列科技成果。

从当日发布的耀出行携手CIC灼识咨询发布的《中国豪华礼宾出行服务白皮书》上，可以找到支撑耀出行进行战略的升级再出发的根据。据白皮书指出，数字化技术将不断赋能中国豪华出行服务平台，满足未来豪华出行服务的个性深度和场景广度。近年来，耀出行已经开始结合数字科技应用，实现针细分市场的服务方案、服务流程和管家服务定制化，积累了足够的经验。

而在覆盖面和场景上，目前耀出行服务区域已覆盖国内30座城市，累计接待近150万个人用户及近8000家企业用户，并与奢侈品牌、豪华酒店、航司头等舱等领域的诸多高端品牌达成合作，串联起一站式全场景出行体验。

在用户体验上，用户不仅在出行前，可通过耀出行App或小程序实现全场景用车方案定制。所搭乘的车辆是梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车、高定商务型和V级商务车等豪华车型，耀出行拥有当前中国最大的奔驰车队。

那么，基于全新的品牌战略后，该如何做？耀出行透露，未来以礼宾出行为核心，高净值人群旅行、餐饮、休闲等生活场景将成为耀出行的第二增长曲线，并与奢侈品牌、豪华酒店、航司头等舱、私人银行、高端卡组织、高端医疗/商场/餐厅、文化剧院等领域的高端品牌所达成的合作生态。通过“出行+”方式，推动场景生态合作，为高净值人群提供礼宾出行的服务价值。

同时，下一步，耀出行将通过即将成立的“耀学院”，对外输出标准化服务管理体系，推动高端出行服务进一步升级。此外，耀出行在积极支持“双碳”目标达成，与梅赛德斯-奔驰“2039年碳中和”的目标协同，加大运营车队中电动车的比例和规模，全面引入奔驰最新款的梅赛德斯-奔驰EQS电动车。另一方面，耀出行已经开始布局巴黎的探索，接下来也将持续开拓国内和海外业务，未来拟将业务拓展至全球范围内的更多国家和地区。

【点评】

德勤咨询认为，到2050年，共享出行将成为除步行之外最重要的主要出行方式。其中，共享汽车市场逐年增长的消费群体数量和巨大市场“蛋糕”，让越来越多主机厂、制造厂主动布局进入共享出行领域。在当前的共享汽车出行市场，或者说网约车市场，大多以中低端价格吸引客流，用豪华车高端出行的并不多，除了在滴滴出行“豪华车”、T3“专享”外，服务车辆全是“大奔”的耀出行是当前消费者可以通过手机app“召唤”到的，定位最为高端的一个平台。这一次耀出行的战略升级，也让高净值人群能享受到的是“出行，不仅仅是出行”。可以说，耀出行敢于铺开的市场，目前同类竞争者暂未出现。

文/广州日报·新花城记者：邓莉
图/广州日报·新花城记者：邓莉
广州日报·新花城编辑：赵冬芹