近日，凯迪拉克宣布，纯电IQ OS V2.0版本升级行动正式开启。此后，所有LYRIQ锐歌车主都将享受凯迪拉克全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统，这是锐歌智能驾驶辅助系统的重要升级，也是锐歌车主驾驶体验的升级与迭代。

和其他车企相比，全新一代SUPER CRUISE系统的核心优势是首创的DMS驾驶员监测系统和厘米级高精地图数据系统两大技术，整合全速域自适应巡航控制系统和主动安全预警系统等功能，从理论上来说，全新一代SUPER CRUISE系统可以支持驾驶员安心脱手的操作。

这就意味着，在一些国家法规允许的高速道路上，你在驾驶搭载全新一代SUPER CRUISE系统的锐歌时，已经可以“解放双手”，把方向盘交给系统。值得一提的是，DMS红外摄像头，搭配业内独有的红外补光灯，会监测驾驶员眼球的运动状态，保证行驶的安全性。

允许双手离开方向盘，看似简单“一小步”，实则需要科技创新迈出“三大步”——

第一大步是系统要有老司机般的驾驶能力。展开来说，就是不仅要实现横向方向和纵向加速的精准控制，包括前进加速、减速制动、转向、车道居中等功能，还需要有灵活的异常情况处理能力，包括变道、超车，甚至是加塞、“鬼探头”等驾驶场景的应对。这是全新一代SUPER CRUISE系统的强项。

而锐歌搭载的HoLCA智能车道居中辅助功能，让车辆可以在城市开放场景下，也能自动保持在本车道居中跟车。

第二大步是系统能够精准跟进驾驶员状态。

凯迪拉克始终谨记确保驾驶员注意力是在驾驶上，而不是刷微信或看视频。为避免驾驶员“作弊”，DMS驾驶员监测系统采用釜底抽薪的办法，直接监测驾驶员面部和眼球，以最新红外技术实现眼球追踪功能，结合众多辅助算法，规避特殊驾驶环境和面部部分遮挡条件的影响，精准判断驾驶员各类身体状态，无论你是开夜车，戴帽子，戴墨镜，戴口罩，系统都能精准判断驾驶员视线是否停留在前方道路，以确保始终专注于驾驶。

第三大步是遇到安全紧急情况的应对。系统判断驾驶员分神、疲劳、瞌睡和昏迷，如何准确地操作才能防止危险的发生，但又不能总是“报假警”烦扰驾驶员？全新一代SUPER CRUISE系统采用“三重逐级警示”，从视觉、听觉、触觉，稳健的、渐进的警示程序来提醒驾驶员，直至驾驶员重新接管车辆。

视觉是指全新一代SUPER CRUISE系统会首先通过方向盘灯带颜色及闪烁指示，提示驾驶员接管车辆；驾驶员如果无视了方向盘灯带提示，系统会发出声音和座椅震动双重报警；而在三重警示无效之后，出于安全考虑，车辆会在当前车道内缓慢停止并打开双闪，随后由安吉星拨通车主电话确认状态。实际体验下来，通常在第一层的光带亮起时，只要没睡着，绝大部分驾驶员都会留意到，并接手驾驶。

此前不止一位用户反馈，体验别的品牌L2级辅助驾驶系统时，把手放在方向盘上，但又不需要转动方向时，比直接驾驶还累。SUPER CRUISE作为理论上的“世界首个支持双手脱离方向盘的智能驾驶系统”，在DMS驾驶员监测系统的加持下，充分解决用户痛点，不断刷新智能驾驶体验。

全新一代SUPER CRUISE系统在厘米级高精度地图和360°高清全景影像功能的加持下，已经能够做到更大范围和更准确的预判，实现急刹不冲、加塞不慌、跟车顺滑、弯道居中，保证系统更加人性化、更加智能的同时，驾驶员可以随时接管车辆，人机共价更安全，驾驶也更安心。

【记者点评】

智能化正在改变汽车消费习惯、消费心理和使用习惯。当下的消费者，尤其是年轻消费者，对于“智能化”的体验要求越来越高，对使用过程中出现问题的容忍度越来越低。不仅是凯迪拉克，蔚小理等新势力品牌以及BBA等豪华车企也都向着这一趋势加速布局，以期抢占智能化下半场的高地。

站在行业发展角度，智能化核心应该是多样化，提供多元的技术路线、丰富的产品选择，满足广泛人群、多数场景的需要，寻求美好出行生活的最大公约数。

站在用户角度，智能化应该是“安全为王”，确保稳定、安全、确定性高的智能化用车体验，并普及在更多车型上。相信LYRIQ锐歌此次升级全新一代SUPER CRUISE只是一个开始，期待凯迪拉克会带来更多惊喜。

文/广州日报·新花城记者：周伟力

图/广州日报·新花城记者：周伟力

广州日报·新花城编辑 陈白帆