“高速+城市”NOA正成为智能汽车的核心角力点3月27日，记者从轻舟智航获悉，行业首款基于单地平线征程®5芯片的城市NOA方案发布，同时在即将开幕的2023上海车展上，轻舟还将推出基于环视相机的6V1R视觉方案的高速NOA版。

当前轻舟智航通过大量架构和性能优化，对硬件性能的极致利用，不断提高智能汽车的性价比。如即将在上海车展推出的基于环视相机的6V1R视觉方案的高速NOA版，该方案可实现行泊一体，通过复用传统的泊车传感器，提高硬件使用效率，进一步降低高速NOA的硬件成本。最新近期推出的基于单征程5芯片的轻地图模式城市NOA方案，则基于轻舟的完全无地图能力，可以实现NOA适用范围的几何级拓展。未来该方案还可支持“熟路模式”，可在常走路线上做到“常走常新、轻车熟路”。

目前，轻舟智航还在上海开启了“轻舟智航2023打卡网红城市计划”首站，对外呈现基于“单征程5芯片+单激光雷达”的轻舟乘风城市NOA方案的实际体验效果，以及基于“单征程5芯片+视觉方案”的轻舟乘风高速NOA方案的体验。其中，搭载基于“单征程5芯片+单激光雷达”的轻舟乘风城市NOA版方案的智能汽车顺畅完成了上海市城区高难度路况下的点到点辅助驾驶。整个行驶路线区域车道少且道路窄，机动车、电瓶车、行人和拥堵路段较多，路况复杂度符合典型的日常通勤场景。该方案不仅安全、可靠地完成了环岛、U-turn、隧道、大曲率弯道和窄路通行，以及路口180°掉头、行人或骑行者横穿礼让、自动绕障、公交车站避让、连续变道超车等典型城市道路场景，还灵活地应对了各种多车博弈、鬼探头、临时施工路段及环卫车辆避障等特殊场景。

这一次轻舟乘风“高速+城市”NOA首次完成了2000万级人口城市下的复杂道路场景挑战，显示其成熟度和稳定性已达到量产水平。轻舟智航今年还将在重庆、广州等更多高人口密集度的城市陆续开展“大卡”测试，加速推进轻舟乘风的规模化落地。

【记者点评】

在“高速+城市”NOA的角逐上，不仅有特斯拉、小鹏这样的主机厂，还有轻舟智航、小马智行这样的自动驾驶初创公司，还有华为、百度等科技巨头。赛道越来越拥挤，谁先出成果，谁能控制好成本打赢这场智驾赛的关键。

文/广州日报·新花城记者：邓莉

图/广州日报·新花城记者：邓莉

广州日报·新花城编辑：陈白帆