近日，广州地铁十三号线二期E43号中间风井至珠村区间（下称“E43至珠村区间”）左线盾构顺利始发，标志着该区间进入盾构掘进施工阶段。截至目前，十三号线二期（朝阳-鱼珠）土建工程累计完成63%。E43至珠村区间左线隧道长约1443米，区间隧道穿越地层主要以强风化含砾砂岩、中风化含砾砂岩及微风化含砾砂岩为主。为确保项目顺利推进，广州地铁及参建单位中铁五局结合现场实际编制专项施工方案，多次组织专家论证会进行方案会审，确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性。同时，左线盾构工作井空间狭小、长度不足20米，无法采用常规电瓶车编组运输洞内渣土。对此，参建单位投入一套连续皮带系统，解决了盾构出渣难题，提高了盾构掘进连续性，也降低了洞内水平运输及井口垂直运输风险。

成型隧道

渣土皮带运输系统

成型隧道

文/广州日报·新花城记者：骆昌威 通讯员：陈礼强 张晨牧

图/广州日报·新花城记者：骆昌威 通讯员：陈礼强 张晨牧

广州日报·新花城编辑 闫琦