3月15日，中国汽车工业协会发布最新统计数据。数据显示，今年2月，汽车产销分别完成203.2万辆和197.6万辆，环比分别增长27.5%和19.8%，同比分别增长11.9%和13.5%。

从2月数据来看，增幅喜人，主要是因为去年2月为春节月，基数相对较低。从累计数据来看，中国车市开年难言乐观。今年1-2月，汽车产销分别完成362.6万辆和362.5万辆，同比分别下降14.6%和15.2%。

具体展开，今年1-2月，乘用车产销分别完成311.2万辆和312.1万辆，同比分别下降14%和15.2%。新能源汽车增速有所放缓，今年1-2月，新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分别增长18.1%和20.8%。

进入3月，汽车终端市场价格大幅下降，短期有利于汽车消费。吉林、湖北等地汽车经销商再一次挤满消费者，订单已经排到下半年。

短期来看，大幅降价不可持续，同时也会进一步透支消费力，不利于汽车产业高质量发展。长远来看，转型迫在眉睫，包括上汽通用、广汽丰田、广汽本田、东风本田、东风日产等合资品牌都在提速。

【记者点评】

对于上半年国内车市，不能有太高的预期。降价导致持币待购，进而影响销售，这种连锁反应，短时间内，难以改变。从前两个月销量来看，新能源汽车增速正在降低，这对还未入市的新品牌提出更大的挑战，比如小米。

文/广州日报·新花城记者：周伟力

图/广州日报·新花城记者：周伟力

广州日报·新花城编辑 陈白帆