3月14日，由广州交投集团投资建设、中铁十四局集团承建的海珠湾隧道工程迎来重要节点。东线超大直径盾构机“开路先锋号”主驱动顺利完成下井组装，激活“心脏”，再次刷新了该项目作业进度。主驱动是盾构机的核心装置，被称为盾构机的“心脏”。“开路先锋号”的“心脏”直径达8.05米、重达410吨，共安装16个电机驱动刀盘。

为确保主驱动顺利下井组装，广州交投集团紧密结合项目施工实际，科学组织、精心制定了下井计划。当天上午9时28分，准备工作完全就绪后，随着一声号令，主驱动被缓缓拉起，稳定移到指定位置，经过起钩、回转、松钩、变幅等动作竖直下井，成功与井下盾构机拼合。“开路先锋号”盾构机主驱动顺利下井，标志着其朝着掘进施工的目标又前进了一大步。据悉，海珠湾隧道工程将于2025年建成通车。项目建成后，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟，将有力增强广州南站的集疏运能力，为沿线居民出行提供实实在在的便利。

图为:东线超大直径盾构机“开路先锋号”主驱动顺利完成下井组装，激活“心脏”，再次刷新了该项目作业进度。

文/广州日报·新花城记者：卢梦谦 通讯员：斯珂

图/广州日报·新花城记者：高鹤涛 通讯员:斯珂

广州日报·新花城编制：王钰舜