3月2日，峰飞航空宣布，其eVTOL飞行器－盛世龙4号机在单次充电状态下顺利完成250.3公里飞行，刷新全球2吨级eVTOL飞行器航程纪录。此前，Joby航空（Joby Aviation）创造了该级别 eVTOL 最长飞行航程248.8公里的纪录。

eVTOL全称是Electric Vertical Takeoff and Landing，即，电动垂直起降。eVTOL飞行器无需机场和跑道等固定设施，与直升机相比，更加安静环保，安全可靠，且成本更低，未来将被广泛应用于城市内空中出行和都市圈城际出行场景。

不出意外，空中出租车，将是eVTOL飞行器落地场景之一，也是距离生活最近、最接地气的应用之一。

数据显示，国内有超过1400万人忍受着极端通勤时间（单程超过60分钟），而eVTOL也被认为是解决地面交通拥堵的重要解决方案，将高峰时数小时的地面交通时间降低至15~20分钟。

据悉，这是峰飞eVTOL飞行器盛世龙4号机的全球首秀。此次包含垂直起降完整过程的超长距离飞行，是峰飞 eVTOL迈向 EASA 和CAAC适航认证的关键里程碑。

峰飞发布的长距离飞行视频展示了垂直起飞、正向转换、固定翼巡航、反向转换及垂直降落的完整飞行阶段，单次飞行航程超过250公里。根据公开资料，此前原纪录为美国Joby航空公司创造的248.8公里（154.6英里）纪录。

记者获悉，峰飞盛世龙4号机最大起飞重量2吨，纯电动力，5座设计，可自主飞行。其采用复合翼构型，使用旋翼垂直起飞，飞至一定高度后进行正向转换，然后如固定翼飞机一样快速水平巡航，速度可超200公里/小时。

长航程飞行对飞机电池系统、电机系统、飞控软件、机身强度等子系统的稳定性有极高要求，也是对团队素质、操作流程规范、风险管理水平的考验。峰飞长航程测试纪录的刷新，不仅体现了峰飞的综合素质能力，也证明了复合翼架构是效率与航程兼备的技术方案。

据介绍，此次长航程飞行任务于2月份在峰飞 eVTOL 测试基地进行，飞行任务涵盖了预定飞行轨道上的20次盘旋航线。尽管盛世龙4号机配备了先进的航空电子设备，但为了保证测试结果的客观及有效性，飞机在测试过程中搭载运行了第三方航空电子设备（Stratus 3）并在ForeFlight系统上进行实际飞行距离的记录和验证。ForeFlight作为一套独立专业系统， 一直在航空领域内被广泛使用。

 【记者点评】

让交通工具飞起来，可能会彻底重塑移动出行。然而，和自动驾驶一样，飞行汽车和飞行器普及过程中，一定会面临种种问题和挑战，既需要耐心，也需要只争朝夕。在国内，除峰飞以外，小鹏汽车、吉利汽车也在飞行汽车领域进行探索。与汽车企业研发的飞行汽车不同不同，峰飞eVTOL飞行器续航里程更长，载重量更大适用更多领域，但也面临体积更大，造价更高的挑战。

相比于私家车，网约车、出租车保有量更少，易于管理，更适合科技创新落地和搭载。自动驾驶和出租车结合，便是Robotaxi；eVTOL和出租车结合，显然就是“空中出租车”。

文/广州日报·新花城记者：周伟力
图/广州日报·新花城记者：周伟力
广州日报·新花城编辑 陈白帆