2023年2月15日，中国船舶集团旗下江南造船的两艘首制船在4号坞出坞，加之即将在3号坞联动出坞的2艘船舶，以及三艘半船、一个巨型环段的起浮作业，正式开启江南造船的双坞双线建造模式。

当天，江南造船为广东九丰能源集团有限公司建造的国内首制79800立方米Mark III型薄膜式液化天然气（LNG）运输船，以及为天津西南海运有限公司建造的93000立方米超大型液化气船（VLGC）首制船率先在4号坞出坞。

同时起浮的还有93000立方米VLGC后续半船和即将移位至3号坞的24100TEU超大型集装箱船的艏部巨型环段。

同批次的后续作业将转移到3号坞，预计在2月24日，江南造船为地中海航运（MSC）建造的24100TEU超大型集装箱船系列第二艘（H2733船）以及为新加坡Petredec公司建造的93000立方米VLGC系列第二艘（H2636船）出坞，后续两艘半船同步起浮。

江南造船4号船坞负责人邵逸峰介绍：本批次出坞是第一次实现双坞双线建造模式。今日出坞的93000立方米VLGC是该系列船中首次实现“531”目标的一艘，即5清零（船体清零、机舱涂装清零、主甲板内装清零、液罐环氧清零、气室舾装清零）、 3网通（管网通、电网通、信息网通）以及发电机附属完成“1+N”指标，对标此前的86000立方米VLGC系列船有了进一步提升；而24100TEU箱船项目则实现了“331”目标，即做到了三清零、三网通和发电机待试，为后续试航奠定基础，进一步节省码头建造周期。

93000立方米超大型液化气船（VLGC）首制船

此次79800立方米LNG首制船出坞格外引人注目。中国船舶江南造79800立方米Mark III型薄膜型LNG船副总工程师巩鹏在接受媒体采访时表示：该船是国内首艘采用GTT Mark III薄膜型液货舱的LNG运输船，系江南造船为国内LNG运输厂商定制的“Sino-Flex”型，设计总长229.99米、型宽36米、型深21.5米、设计吃水9.8米、结构吃水10.6米，全船舱容为79800立方米，于2021年12月开工建造，2022年8月入坞。“此次出坞的LNG运输船实现了全球首次船坞干态强度试验，克服了结构变形和坞墩承载能力两大难点，使得围护系统施工工期顺利前移。”

该船由江南造船自主设计建造，船东虽仅订造了一艘，但对该公司后续大型LNG船的建造意义重大。

79800立方米Mark III型薄膜式液化天然气（LNG）运输船

仪式现场，广东九丰能源集团江南造船项目总监谷林春表示：“我们这条船是中国第一艘MK-III型的LNG运输船，技术附加值很高，建造难度非常大，是业界公认的皇冠上的明珠；也是九丰能源第一个新造船项目。江南造船是九丰首个新造船项目的合作伙伴，在这里我们感受到了百年江南的文化底蕴，也见识到了先进制造业的发展活力。江南三总师团队与九丰项目组秉持快乐造船的理念，通力协作，有效的克服了疫情、高温、台风等不利影响，确保了我们8万方LNG船的按时下水。同时我们也有信心看到这条船在年内高质量交付！”

文、图/广州日报·新花城记者：李晓璐

视频/广州日报·新花城记者：李晓璐

广州日报·新花城编辑：李晓璐