1月30日，Honda中国宣布，面向电动化时代，为进一步强化在中国生产领域的战略运营体制，Honda中国的全资子公司本田技研科技（中国）有限公司（以下简称：HMCT）将与本田生产技术（中国）有限公司（以下简称：EGCH）合并。

合并后HMCT存续，2023年4月1日起，EGCH的主要业务将由本田技研科技（中国）有限公司制造技术广州分公司承接。

HMCT成立于2013年，主要负责Honda中国汽车事业的产品战略规划、生产战略规划、汽车研究开发，以及采购战略规划等业务，推进实施Honda中国事业的本地化，提供满足中国顾客期待的产品。

EGCH成立于2004年，作为Honda在中国的生产技术子公司，主要从事生产技术领域的研究开发、生产设备的设计、制造、装配等业务，向Honda中国的各生产基地提供技术支持。

为实现2050年碳中和愿景，Honda中国正在加速推动电动化事业，计划到2027年持续向中国顾客提供10款Honda e:N品牌纯电动车。在生产领域，广汽Honda和东风Honda都已经开启了电动车新工厂的建设。通过此次体制变更，Honda中国的生产战略规划和生产技术规划的职能将融为一体，为今后的电动化事业发展进一步夯实基础。

【记者点评】

随着两家在华技术研发机构合并，Honda中国将拥有崭新、覆盖电动化各个领域的研发机构。“加速电动化”，新的研发机构能否支持Honda中国实现这一目标，现在还不得而知。但可以肯定的是，合并之后，新的研发机构不仅可以取长补短，而且能够更接近市场一线。在电动化领域，Honda在华发展并不顺利。e:N系列首款车型在2022年销量没有达到预期。分析认为，电动化和智能化道路道阻且长。在这两个领域，Honda在华并未清晰建立起清晰的品牌认知，没有具有核心竞争力。

从2022年下半年开始，进行组织架构调整的汽车企业不止Honda中国一家。理想、小鹏也在经历调整，只不过，他们更多是转型引发的人事调整。

 

文/广州日报·新花城记者：周伟力

图/广州日报·新花城记者：周伟力

广州日报·新花城编辑：李光曼