车陂南隧道采用“政府与社会资本合作”模式以“BOT”方式实施，由市交通运输局主管，项目管理中心负责实施监管，中交四航（广州）投资有限公司负责组织实施。本项目于2017年12月开工建设，目前已完工并具备开通条件。

项目南起海珠区新港东路北侧，与阅江路相交，下穿珠江，向北与天河区在建的临江大道、花城大道相交，终点至现状黄埔大道交叉口，全长约2.07公里。道路等级为城市主干道，道路规划宽度60米，过江隧道段双向6车道，设计车速为60公里/小时。

项目是连接广州国际金融城与琶洲大湾区琶洲数字经济创新试验区的战略发展通道，也是联通天河区、海珠区交通动脉的重要环节，建成后可有效缓解琶洲大桥、东圃大桥的过江交通压力，对促进广州市东部区域经济建设和社会发展具有重要意义。

项目主要建设内容为隧道（含水中沉管隧道）、桥梁、地面辅道和管理用房等。为保障关键工序沉管预制的质量与工期，采用了步履式全断面模板体系和全断面浇筑施工工艺，是目前国内内河首条单管节最长、全断面浇筑的沉管隧道。

在市、区各职能部门的大力支持下，项目各参建单位克服了征地拆迁、管线迁改、航道改迁以及临近地铁保护等困难和新冠疫情影响，历时5年，目前项目已完工（除天河端与在建临江大道相接区域），工程质量满足设计及规范要求，主线隧道通风、照明和监控等设备调试运转正常，均已通过验收。

目前正根据交警部门意见进一步完善周边相关交通指引，计划于2023年1月18日正式开通投入使用。

1月18日，车陂南隧道海珠区段现场。

文/广州日报·新花城记者：卢梦谦 通讯员 陈洁珊

图/广州日报·新花城记者：高鹤涛 通讯员 陈洁珊

视频/广州日报·新花城记者：高鹤涛 卢梦谦 通讯员 陈洁珊

广州日报·新花城编辑：黄宏斌