据交通运输部珠江江航务管理局1月16日发布，随着2022年12月西津枢纽二线3000吨级船闸、贵港至梧州3000吨级航道二期工程项目先后投入试运行，西江航运干线航道扩能升级取得重大进展，这对带动沿江区域产业布局优化和经济畅通循环，主动融入粤港澳大湾区、西部陆海新通道等国家战略具有重要意义，也为实现西江航运干线3000吨级航道全线贯通的目标奠定了坚实基础。

逐一打破黄金水道发展的瓶颈制约

西江航运干线是“四横四纵两网”国家高等级航道网的重要组成部分，是珠江水运最重要的干线通道，共建有邕宁、西津、贵港、桂平、长洲五个梯级通航枢纽，其中长洲枢纽一线至四线船闸在同一断面设计年单向通过能力达到了世界第一。

近年来，为满足日益增长的水路运输需求，破解枢纽船闸通过能力不足的难题，一批3000吨级船闸建设项目加快建设。随着西津枢纽二线船闸建成通航，西江航运干线梯级枢纽船闸通过能力得到极大提升，进一步完善了西江航运干线航道网络，为珠江中上游地区通江达海、向海图强创造条件、奠定基础。

加快推进西江航运干线3000吨级航道实现全线贯通

俗话说，一寸水深一寸金。为了让珠江黄金水道更显黄金成色，西江航运干线航道扩能升级建设也在如火如荼开展。2017年，西江（界首至肇庆）3000吨级航道扩能升级工程完工；2018年，西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程开工建设；2021年，西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道工程一期工程投入试运行；2022年底，贵港至梧州3000吨级航道工程二期工程投入试运行。

目前，交通运输部珠江航务管理局正会同广东、广西交通运输主管部门持续加快推进西江航运干线南宁至贵港3000吨级航道工程、磨刀门水道及出海航道二期工程等重点项目前期工作，推动西江航运干线扩能升级工程建设不断结出硕果，奋力为沿江地区经济社会发展提供更加有力的水运支撑和保障。

文、图/广州日报·新花城记者：李妍 通讯员：张建林
广州日报·新花城编辑 李琳