2023年是红旗品牌成立65周年，中国一汽建厂70周年。在这关键年份，红旗正式对外发布新能源汽车战略，开启品牌第二阶段跃迁式发展。

发布会上，更完善的红旗整体品牌架构正式出炉。在“红旗”主品牌下，红旗构建“新能源汽车”“节能汽车”“红旗顶级车”“超级跑车”四个子品牌，各子品牌将在主品牌和总理念的统括下，拥有相对独立的理念、标识和设计语言。其中，新能源子品牌作为主角成为焦点。

中国一汽方面表示，红旗品牌将“All in”新能源，并全域推动所有车型的电动化。并且在实际工作中，红旗品牌从2022年下半年开始，除特殊用途车型外，已经做到“两个全部，一个停止”，即技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

根据规划，红旗品牌确定到2025年实现总销量达到100万台级，其中新能源汽车销量超过50万辆；到2030年，销量突破150万辆，其中新能源汽车成为销售主体。

同时，红旗明确将开拓海外高端市场作为重大战略选择和重要战略任务，红旗品牌的第一步目标是到2025年，在海外建成超过700家红旗体验空间、超1000家服务网络、60万个补能终端；实现海外销量占总销量的比例超过10%，当年海外销量同比2022年增长20倍；2030年实现海外销量占总销量的比例达25%。

此次发布会，红旗发布三款新产品，代号分别为E001、E202和E702。其中，E001首款全面基于全新设计理念和FMEs超级架构，为B级纯电动高级轿车，续航在600km至1000km之间，电池可充可换可升级，电耗达同级别最低的每百公里12.9kWh，0至100km极限加速达到同级领先的3秒+。拥有智能多模态主动情感交互、高达每分钟5GB的超高速OTA和云端实时同步功能。该款产品将于2023年下半年荣耀上市。

同时在未来三年，红旗新能源品牌将高频、密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。

市场方面，红旗是豪华品牌，红旗新能源战略最直接竞争对手也来自豪华车领域，比如BBA，还比如凯迪拉克和沃尔沃。红旗新能源汽车的优势在于品牌口碑、品牌认知度和用户荣誉感。红旗新能源汽车的挑战则在于，补贴退出导致市场竞争进一步加剧，以及年轻人审美转变。到2025年，新能源汽车年产销超过50万辆，如何达成？2023年显然至关重要。

【记者点评】

红旗是一个有韧性的汽车品牌，从成立到现在，经历多次车市起伏的考验，但它依靠敏锐的洞察力、灵活的调整和不断迭代的技术一路坚持下来，并迎来跨越式发展的时刻。2025年，红旗年产销量目标是达到100万辆，如果顺利达成，中国在豪华车领域也将再添一家具有世界竞争力的企业。相比于BBA等德系豪华车，红旗朝着新能源汽车转型更加坚决。只不过，红旗面临的挑战也更加的多。接下来，特斯拉、蔚小理、埃安和比亚迪等造车新势力每卖出多一辆车，某种程度上，等于传统豪华车少卖一辆车。如何应对？这是一份红旗需要作答的答卷。

 

文/广州日报·新花城记者：周伟力
图/广州日报·新花城记者：周伟力
广州日报·新花城编辑：李光曼