混动不是过渡的技术路线，这在2022年，被市场所证明。一方面，丰田、本田混动车型销量持续向上，混动车型销量占比持续攀升。另外一方面，自主品牌如传祺、吉利、比亚迪的混动车型开始迎来收获期，在消费者心目中逐渐树立“混动=科技”的技术形象。

可能许多人不知道，比亚迪实行的是“混动+电动”并行的技术路线，并非全部押注纯电动。某种程度上，比亚迪能够在2022年实现产销大幅增长，混动技术扮演关键的角色。同样，混动车型逐渐成为广汽本田销量的“扛把子”。

此次试驾的是型格e:HEV，即型格混动版。这对于年轻消费者而言，是一大利好。想购买本田混动，不需要再买雅阁、奥德赛、皓影等中大型车，紧凑型车也可以。

型格是一款紧凑运动型轿车，颜值高，驾趣佳，空间宽敞。混动技术加持，更可以让拥有者实现“油门自由”。所谓“油门自由”，就是想怎么开，就怎么开。不用担心补能时间长，因为补能只需加油；也不用担心加油费钱，因为油耗比较低。型格e:HEV百公里油耗在6.0L左右，换算下来，每公里油费支出在4毛钱左右。这一油耗成绩，我们进行小范围调查得到的结果，调查涉及多人、多路况、多场景，应该还是比较客观。

型格e:HEV搭载本田第四代iMMD混动系统。相比上一代，新系统进一步挖掘电驱潜力，实现更多速域的电力驱动。也由此，实现燃油车的顺滑和纯电动车的推背融合。

什么是“驾驶乐趣”？在我们看来，就是在安全的前提下，又快又稳，过瘾，开心。装上混动系统之后，在电机加持下，型格e:HEV综合输出要比燃油版更大，但这都在可控范围之内。加上重心低、车身刚性好、轮胎好、制动佳、各个系统响应及时等优势，实际驾驶，可以做到“人车合一”。

在城市里，如果大部分时间是1-2两个人乘坐，上下班代步。那么，没必要买大车。在紧凑型车中，也不妨选择一款能够让自己开起来开心的车型。

 

记者点评：

如果是家庭第一辆车，至少在当下，还是建议燃油车或者混动车。手持油卡，不排队，加油2分钟，可以跑600-700公里。省心。换成是电动车，即便是快充，最理想状态下是30分钟200公里。

纯电动车可以抢占燃油车市场份额。同样，在混动加持下，燃油车也可以将市场份额再从新能源汽车手中抢回来。消费者需求是多样的，不可能用单一技术就能够满足。型格e:HEV竞争对手有凌尚双擎、思域混动、比亚迪秦Pro、埃安S PLUS、大众ID3等。型格e:HEV优势在于好开、实用、过瘾、省心，适合城市驾驶。如果型格还有PHEV车型，那就更好。“不贵、实用、过瘾”，这是许多用户对型格燃油版的评价。型格e:HEV到来，估计评价会更好。

 

文/广州日报·新花城记者：周伟力

图/广州日报·新花城记者：周伟力

广州日报·新花城编辑：麦晓颖