2022 NIO Day在安徽合肥举行。据悉，这一次是超9.5万人在蔚来APP上从10座候选城市中激烈投票选出。作为”总部+生产基地“的角色，合肥可谓是蔚来汽车“梦开始的地方”。当天，蔚来五年前发布的首款车型ES8也迎来了首次车型换代，与时发布的全新EC7组成蔚来量产车的“最贵组合”，向BBA所盘踞的50～60万元级高端豪华市场持续冲击。此外，蔚来还发布了新的“补能”规划，包括500kW超快充桩，以及明年3月开始部署的第三代换电站。这就是今年NIO Day的四大“杀手锏”。

这次蔚来发布的EC7和全新ES8，均诞生自蔚来最新的第二代技术平台。其中EC7，是蔚来全新设计的中大型旗舰轿跑SUV，搭载空气悬架，采用蔚来新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为3.8秒；最短百公里制动距离为33.9米。而且，EC7首次采用主动升降尾翼，风阻系数低至0.230Cd，是目前“全球风阻系数最低的SUV”。此外，EC7采用面积达1.94平米的全景天幕玻璃，可选的智能调光全景天幕。

首次换代的全场景智能电动旗舰SUV全新ES8，则是一款中大型六座SUV，满足用户在工作、家庭、社交、探索等全场景的使用。全新ES8外观采用“Design for AD”设计理念，隐藏式转向灯、隐藏式⻋顶带⾼亮⿊装饰、隐藏式⻋顶⾏李架、隐藏的前后⾬刮设计以及感应开启的智能充电⼝盖让整车更具科技感，风阻系数仅0.250Cd。

值得注意的是，全新ES8首次应用自研的蔚来高端座椅平台。主驾座椅支持肩部调节，全新升级的女王副驾，可通过一键舒享模式实现零重力姿态。第二排独立座椅宽度达到550毫米，配备腿托，一键舒享模式形成135°的舒享姿态。第二排中央扶手之间通过数字层+储物层的结合，打造全新的“行政中岛”布局。数字层提供蔚来手机车机互联及手机无线充电、杯托、置物等功能；储物层可选车载冰箱。第三排座椅采用环抱式设计，配备座椅加热和电动角度调节功能，并且提供杯托和Type-C充电接口。ES8也有配备二排独立座椅及中央通道的版本可供选择，第三排进出更为便利。座舱还拥有三排五区独立空调及新风系统。

要与BBA等抗衡，性能显然是一个重要核心竞争力。蔚来创始人李斌说：“没有超跑能力的MPV不是一台好的SUV。”所以在全新ES8身上，可以看见，该车采用了新一代高效电驱平台，前后双电机最大功率480kW，百公里加速时间为4.1秒；配合六活塞制动卡钳，最短百公里制动距离为34.3米；通过IPB线控制动系统、智能双腔空气悬架和自研ICC智能底盘域控制器，驾控品质和适应性大幅提升。

在智能化上，全新ES8和EC7均搭载蔚来最新的Banyan智能系统。两款车型标配蔚来PanoCinema全景数字座舱，可通过高性能AR和VR设备，成为全场景多感官联动的“沉浸数字空间”。蔚来用户可以通过PanoCinema全景数字座舱欣赏上千首杜比音乐、“黑胶”唱片、巨幕电影甚至NIO Day AR现场直播。智驾方面，除NOP+以外，蔚来还将在2023上半年开始逐步实现高速领航换电。用户可以通过EC7和全新ES8发起导航，之后车辆可在高速公路上自动完成加电路线规划，智能导航至换电站，自主完成换电并自动驶出服务区重回高速。

在具体售价方面，EC7分布有75kWh与100kWh电池包车型，售价41.8万～54.6万元，预计2023年5月开启交付。全新ES8同样有75kWh与100kWh电池包车型，售价47.8万～63.8万元，预计2023年6月开启交付。

在“补能”网络上，此次NIO Day蔚来正式发布第三代换电站与500kW超快充。第三代换电站采用全新的三工位协同换电模式，相较第二代换电站服务能力提升30%，单日最大换电能力提升至408次，单次换电时间进一步缩短；同时，第三代换电站可实现车辆召唤换电功能。至于，蔚来500kW超快充，可供100kWh电池包的ES8或EC7的电量从10%充至80%最快仅需20分钟，可以补充约400公里的CLTC续航里程。

【点评】

作为蔚来的第一款车型，过去五年，ES8累计交付了65233台。ES8已经相当于蔚来的一个“图腾”式车型。首先它为蔚来品牌的定了调，坚持豪华。高达50、60万元的售价，无论是首次亮相的五年前，还是当下，ES8的对手都是BBA等豪华车，即便如今奔驰、宝马陆续也有了EQC、iX3等产品，但销量仍未对ES8、ES7等车型造成威胁。其次，全新ES8的发布，标志着蔚来进入产品焕新阶段，当前也进入平台化造车时代。蔚来发展五年，至今仍“活着”，且过的还可以。乘联会最新数据显示，2022年1～11月份，蔚来汽车累计销量为10.67万辆，同比上涨了31.8%。此次NIO DAY上，李斌甚至直接喊话“雷克萨斯”，表示明年将实现超越。

文/广州日报·新花城记者：邓莉
图/广州日报·新花城记者：邓莉
广州日报·新花城编辑：赵冬芹