22日，广州罗冲围客运站发布停运公告，将于2023年1月1日零时起停止发班，原罗冲围客运站发班的所有班车线路将会调整到省汽车客运站及其属下招呼站继续经营。同时，记者获悉，未来将设置罗冲围招呼站满足市民出行需求。

车站停运后，班车线路将会调整到省汽车客运站及其属下招呼站继续经营

在罗冲围客运站发布的公告中提到，罗冲围客运站因经营原因，定于2023年1月1日零时起停止班车发班。原罗冲围客运站发班的所有班车线路将会调整到省汽车客运站及其属下招呼站继续经营。

位于白云区增槎路上的罗冲围客运站从1999年开站至今已走过20多个年头，最高峰时期客流日均出发可达三万六千多人次，现在每天的出发客流在150人次左右。同时，以北向为主的班线数量锐减，最高峰时发班线路一度达到120余条，目前每天的班线在2、30条左右，省内班线主要集中在清远地区，省外班线主要发往湖南、广西等地区。

目前正常运营，工作人员站好最后一班岗

罗冲围客运站总经理助理陈伟群已在此工作21年，见证了罗冲围客运站最辉煌的时刻，也将坚守到停运的最后一刻：“目前客运站一切运作正常，我们做好本职工作站好最后一班岗。”

客流高峰时期的春运，罗冲围客运站人头攒动

陈伟群告诉记者，曾经客流高峰时的罗冲围客运站可以说是人山人海，每当春运即将到来，他们往往提前3个月开始进行准备，提前1个月进入春运状态。“我们会提前预测客流流向流量等内容，还有分析客流组成，比如学生流民工流探亲流的特点都不一样。然后计划投放多少运力。以前是人工售票，也要提前安排好售票员检票员……很多工作通通要提前准备。”

陈伟群说，做客运工作最关注天气和路况，除了时时紧盯天气预报，临近春运他们还会自己开车上路，将那些班车路线提前走一遍。“这样才更了解哪个路段在施工，沿途有什么情况，更好地摸清路况。”2010年左右，陈伟群担任值班站长，负责协调各方面工作，客流量大工作内容多，有时忙得连睡觉都没有时间。“之前客流量大的时候年年都这样，很累很辛苦，但有事做也很快乐。”

据陈伟群回忆，到了2012年客流开始逐渐减少，2019年客流则出现断崖式下跌。“从毕业就到这里工作，车站停运心里很舍不得。”陈伟群说。

客运站停运后将设招呼站

此外记者获悉，在罗冲围客运站停运后，将设置罗冲围招呼站满足市民出行需求。“客运站和招呼站还是存在很大不同的，招呼站更像一个简约站，市民在手机上买票，到时来招呼站乘车即可。”陈伟群说。

记者了解到，除了客运量减少，罗冲围客运站停运也是按照相关规划要求。在广州市城市基础设施发展“十四五”规划中提到，整合公路客运站功能，优化公路客运站布局，其中包括，推进中心城区公路客运站搬迁整合，逐步撤销市桥等客运站。

在今年1月，广州市交通运输部门相关负责人曾表示，随着高铁、城际轨道的快速发展，广州客运量快速下降。十年前，全市客运站日均客运量约33万人次，到2021年只有2.5万人次，下降幅度超过90%。并表示，这种下降趋势会随着轨道交通的不断拓展，不会发生大的逆转。

同时，该负责人指出，撤销客运站不是单纯意义的撤销，而是对全市公路站场的布局优化，对不符合城市规划的站场按照“先立后破”、“一站一撤”的原则逐步推进。根据发展的需要，广州也在新建站场，比如去年在白云机场第二航站楼新建了客运站。

文/广州日报·新花城记者：卢梦谦
图由受访者提供
广州日报·新花城编辑：吴一钒