“30万元以下无豪华”，这是中国车市的一个消费认知。这一认知的形成，与消费习惯、居民收入与支出、审美认知等相关。近些年，汽车四化重塑车市。市面上，不断有30万元以下、冠以“PLUS、PRO、MAX”等后缀的高端车型出现，并形成趋势。这种趋势有在改变消费者，但并没有降低豪华门槛，比如，从30万元降低到25万元。相反是在提高消费者预期，即“既要，又要，还要，更要”。车企再推出豪华车，要更加努力：价格还得在30万元以上，低于30万元，消费者不认；与此同时，要提供以往更高一个价位的配置和功能。G9就是小鹏汽车新推出的、售价在30万元以上、适应上述消费新趋势的豪华SUV。

在小鹏G9上，可以看到许多满足消费者“全都要”需求的努力，这些努力体现在一项项功能上。比如，美妆空间、副屏影音、全景天窗、按摩座椅、头枕音箱；还比如，支持城市场景的XNGP、2998mm轴距和睡眠座舱、豪华音响等。打开小鹏G9的配置单，你会发现，几乎所有技能都点满。用手机查看配置单，要翻页，再翻页。不过，并不是所有配置都适用，尤其是称得上天幕的全景天窗。

由于是纯电动车，G9车内空间相当宽敞。后排放倒，铺上床垫，就可以得到一张床。上班朝九晚五，中午午休，有张床是件幸福的事。

必须承认，小鹏汽车还达不到BBA的高度。所以“豪华”需要通过产品力来支撑。这也就意味着，小鹏G9不能偏科。

作为小鹏汽车的旗舰产品，小鹏G9必须给用户提供更多的权利和选择：可以家用也可以商用；有驾趣也有乘坐舒适。

在豪华车领域，目前，30万-45万元价格带，是竞争最为激烈的价格区间，密密麻麻布满各种车型。包括奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克、沃尔沃、蔚来、理想、极氪在内，众多新老品牌都在这里布局主力产品——不是一款而是多款；有大五座SUV也有轿车。

换言之，谁能够在30万-45万元这个价格区间站稳脚跟，就有可能获得美誉度和效益的双丰收。

在小鹏G9出现之前，小鹏汽车一直采用性价比策略，单车售价低于蔚来和理想。小鹏G9到来，意味着小鹏汽车正式进入高端豪华市场。小鹏汽车也不会是最后一个向豪华化转型的中国品牌，埃安在今年9月发布高端系列Hyper，发布百万超跑；比亚迪不仅将腾势焕新，也将发布全新的豪华品牌。

小鹏G9直接经对手有理想L7、极氪001、特斯拉MODEL Y以及同样上市没多久的飞凡R7。小鹏G9最大挑战在于交付，现在年轻消费者胆子大，会同时下定3-4款。再根据交付时间和车型权益，留下其中一款，再将其他车型退掉。可以为小鹏G9等多长时间？说实在话，我也不知道。临近春节，中国人有衣锦还乡的习惯。在春节前提车，开着车拜年，那是倍有面子的一件事。

【记者点评】

年轻人愿意为科技、为豪华多掏钱，中国品牌把握这一机会，不断推出售价高于30万元的车型，打破欧美品牌对豪华车市场的垄断。我们也留意到，中国品牌已经不满足于“30万元”级，已经朝着“50万元”级方向加速跑。现在难以断言，这种大跨步发展，是否正确。但不把握住这种机会，将来肯定后悔。

 

文/广州日报·新花城记者：周伟力

图/广州日报·新花城记者：周伟力

广州日报·新花城编辑：李光曼