11月17日，

南中高速横门西特大桥

首片钢箱梁成功架设。

这是继11月9日

洪奇门特大桥双主塔完成封顶之后，

南中高速取得的又一重要进展。

横门西特大桥通行效果图△

南中高速全长32.4公里，

主线横跨广州、中山两市，

南通珠海、西进江门、东达东莞，

支线与深中通道无缝对接，

可通达深圳。

横门西特大桥首片钢箱梁架设现场△

据介绍，横门西特大桥是南中高速的控制性工程，采用独塔双索面半漂浮体系钢箱梁斜拉桥结构，是国内在建的最大跨径独塔整体式钢箱梁斜拉桥。大桥全长912米，主跨390米，索塔高210米，全桥共设钢箱梁63片。

此次吊装的钢箱梁长15米、宽43.2米、高3.8米，面积相当于1.5个篮球场；总重363吨，重量相当于242辆家用小轿车。据介绍，横门西特大桥主跨计划于2023年10月实现合龙。

现场负责人还告诉小南，横门西特大桥横跨鸡鸦水道、小榄水道，主墩三面环水，受潮汐影响，每日有效作业时间只有4小时。此外，钢箱梁重量大、结构设计复杂，吊装坐落精度要求高，给吊装作业带来巨大挑战。

横门西特大桥实现架设作业“新精度”△

为确保首片钢箱梁安全顺利架设，建设单位广州交投集团、保利长大工程有限公司精心部署、提前谋划，通过三维BIM模型精确分析梁体重心位置，并配合设计专用吊具，同步优化吊装工艺；组织专家研讨，提前演练和完善浮吊、拖轮及锚艇协同机制；成立安全生产领导小组、应急指挥领导小组，对参与桥梁施工的技术人员和施工人员开展安全技术交底，确保钢梁架设作业全过程安全可控。

横门西特大桥效果图▽

南中高速计划2024年底与深中通道同步建成通车，将进一步强化粤港澳大湾区主要城市的互联互通，增强广州核心引擎作用和中山节点连接作用，助力大湾区经济社会发展。届时广州南沙至中山城区的行车时间将缩短到15分钟以内，至深圳的行车时间将缩短到20分钟以内。

出品：南沙区融媒体中心

编辑：程普安

文字：谢子亮

通讯员：孟园英

图片：广州交投集团

投稿邮箱：nanshanet@126.com

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