日前，8个装有“大湾区制造”工业设备的出口集装箱办结海关通关手续，从佛山三水港码头出发，以“湾区一港通”模式通过内河驳运至南沙港，随后装上国际集装箱船发往海外。

小南了解到，这是“湾区一港通”模式运行2周年来，广州海关监管的第40000票通过该模式运输的货物。

2020年11月5日，广州海关联合广州港集团正式启动“湾区一港通”模式，珠江内河码头和南沙港等沿海港口的联动性不断加强，大湾区进出口货物通关效率持续提升。

该模式以南沙港为枢纽港，珠江内河沿江港口作为支线港，形成“两港如一港”的作业模式，实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，精简了在沿海港口的手续办理。

进出口货物在珠江内河码头完成通关手续，经南沙港转运“7×24”小时流转不停歇。

截至今年10月底，“湾区一港通”项目▼▼▼

累计开通航线14条

货物平均堆存期由7天缩短至2天

累计进出口货物达13.5万标箱

为进出口企业节省综合成本超5000万元

在全程信息化手段的支持下，进出口企业可以对货物通关的各个环节有更精准的把握，动态科学地安排船期和舱位，从而降低因运输因素导致船期、舱位变更带来的时间、费用等成本。目前，通过“湾区一港通”模式进出口货物不断增长，今年前10月进出口货物达10.5万标箱，同比增长343%。

广州海关口岸监管处相关负责人如此表示。

“‘湾区一港通’模式下，驳船公司只需录入一份资料便可实现两地港口码头及驳船、客户互认，同时还可以大幅提升驳船操作时效和装载量。”广州港穿梭巴士营运中心相关负责人表示，以往内河转关时，客户一般选择在出货当天办理手续，驳船到港后需要等货物报关放行后才能装货。而通过“湾区一港通”模式出口的货物，可以在申报后堆存在启运港，驳船即到即装。

小南了解到，大型企业如采用“湾区一港通”模式，货物出库后可直接报关堆存在码头，缓解仓库库存压力约20%。此外，由于以前企业较难估算货物运输和通关时间，一般选择提前5-7天将货物运抵南沙，而“湾区一港通”货物运抵南沙枢纽港就可直接装上国际班轮出口，企业一般只需在班轮抵靠南沙港前2天安排货物运抵南沙，大幅节省在南沙港等候国际班轮的时间。

目前，广州海关已陆续接到珠江内河多个码头企业开通“湾区一港通”的申请，该项目作为区域通关便利化改革事项纳入《国务院关于开展营商环境创新试点工作的意见》，辐射范围包括海珠滘心、顺德勒流、顺德北滘、顺德容奇、肇庆三榕、云浮新港、佛山三水、花都港、南海九江、中山港、中山小榄、黄埔新港、黄埔老港、黄埔新沙等14个珠江沿江港口码头。2020年以来，已有五洲航运、广运船务、协丰物流、南洋国际、广州港船务、珠江货运、环通中驳、中山港航等15家驳船公司参与开展内河驳运业务。

通关效率的提升，

不仅方便了大湾区企业货物的进出口，

也为国外优质商品登录南沙

开通了一条“绿色通道”

11月14日晚，随着“东方比利时”号远洋货轮缓缓靠泊南沙港，首批338吨柬埔寨进口拜林龙眼已全部到港。这批柬埔寨进口的龙眼将在经海关检验检疫合格后顺利放行。

小南了解到，今年3月中柬双方签署了鲜食龙眼输华植物检疫检验要求的议定书，龙眼成为继香蕉、芒果之后，第三种获准直接进口中国的柬埔寨水果，也是今年以来，继巴沙鱼和玉米之后第三个获准进口中国的柬埔寨农产品。首批柬埔寨龙眼的进口，标志着我国中柬自贸协定的实际履约，进一步释放衔接落实RCEP规则的制度红利。

针对进境水果需要通关时效快、保质要求高的特点，南沙海关不断提升监管效能，实施了“两步申报”“两段准入”“提前申报”等便利政策，进口水果最快可实现当天到港、当天验放，助力进口水果新鲜入市。据介绍，该批龙眼已于当日顺利放行，陆续发往重庆、沈阳、南昌、金华等地销售。

“相比于空运，海运水果进境的特点是单次运输量大，运价便宜。得益于南沙港区完备的物流基础设施和高效的口岸通关效率，以及丰富的东南亚航线，南沙进口柬埔寨龙眼市场前景广阔。”

此次鲜食龙眼进口商说，今年的龙眼季公司计划进口约1.1万吨，预计明年全年进口量将超2万吨。

“南沙海关在严把进口农产品安全关的同时，全力支持进口水果等易腐农食产品在南沙口岸安全高效通关，在审单、查验、实验室检测、证书出具等通关环节专人专岗提供通关全链条一站式服务，全力促进南沙进口水果产业发展，丰富国内消费者多元化选择，助力深化中柬农产品经贸合作。”南沙海关大南沙审核业务科相关负责人介绍。

出品：南沙区融媒体中心

编辑：嘉北

文字：谢子亮

通讯员：关悦、马寅栋

图片：南沙海关、资料图

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