人类正迎来史上最深刻的科技革命，而交通是这场革命的先导领域。广州日报全媒体记者近日采访发现，在南沙、黄埔的示范区域内，不少AI+交通项目已落地：无论是行人还是车辆，来到交通路口，手机就可以自动为当下红绿灯的实时变化进行语音提示；利用“自适应路口”，能实现过10个路口一路绿灯；掌握路上每一辆车和人的驻停特征，从而大大降低重大交通事故发生率、为道路规划提出建议；甚至连泥头车司机打哈欠、快递小哥没戴头盔AI都知道，路边的智慧路灯还能播报哪里有积水、提醒行人不闯红灯……当交通遇上AI，为我们的生活提供了更多的安全和便利。

   近日，记者驾车来到广州市黄埔区开泰大道，等待红绿灯的时候，突然听到了手机上百度地图的语音播报：“即将变灯，请谨慎驾驶”。原来，记者已驶入2020年8月启建的“黄埔智能网联汽车应用示范区”，依托百度的AI智能交通解决方案，广州市黄埔交警大队对科学城、知识城区域的交通信号灯进行自适应控制升级，一期已完成了133公里城市开放道路和102个路口的智能化改造，自适应路口数量占比达57%。随着政府科学管理与人工智能技术的结合，广州黄埔越来越多交通路口正在逐渐AI化，市民出行效率得以大幅提升。

   什么叫“自适应路口”呢？百度Apollo广州智行科技有限公司副总经理杨斌对记者介绍说：“当前城市信号控制系统较多采用固定配时，无法根据道路运行情况实时调整，很容易出现拥堵的情况。而智能信控系统如同给交通路口不仅装上了‘千里眼’，还装上了缓堵提效的‘智慧脑’，从区域、道路、路口三个空间层级实时监测、诊断交通情况，为交警指挥中心提供多种信号策略。”

   雷达、摄像头、交通信号灯与指示牌等环境信息和来自网联汽车终端回传的数据等共同组成了这一智能交通引擎的大数据，在交警指挥中心，每一辆网联车的实时动态都可以在监控上以3D真实场景还原的方式显示出来，并可计算自动优化方案。数据显示：自开展智慧交通项目以来，示范区内平均行程时间下降25%，平均遇红灯停车次数由3-4次下降为0-1次，路口车均延误率下降约20%，绿灯空放浪费率下降约21%。

    不仅如此，由于自适应路口的红绿灯可以根据当前车流量改变信号配时，减少绿灯空放现象，开创大道、开泰大道、科学大道、科翔路、创新大道、九龙大道共6条干线道路主车流方向还可实现“动态绿波”通行，开泰大道东向西方向可以实现一路绿灯通过10个路口。黄埔有轨电车1号线列车实现了智能化信号优先，尽量使有轨电车到路口即可绿灯通行，平均每次节省约45秒，每趟次行程时间节省约28%。

    文/广州日报·新花城记者：冯秋瑜

    图/广州日报·新花城记者：冯秋瑜

    视频/广州日报·新花城记者：冯秋瑜

    广州日报·新花城编辑：蔡凌跃